Ensaio Mazda CX-3: Review

13 de Outubro de 2018
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O Mazda CX-3 é um pequeno crossover divertido, com um elegante estilo exterior e acompanhado por um interior simples, mas inteligente, sólido e bem construído. Com uma aparência inteligente, um interior elegante e uma dinâmica de condução boa, é uma escolha desejável.

O Mazda também é muito atraente, embalado com kit padrão e rentável para ser executado. Não é tão espaçoso quanto alguns dos seus rivais, mas compensa com forte conforto e refinamento.

Características:

  • Cilindrada (cm3) –1499
  • Diâmetro x curso (mm) – 76,0 x 82,6
  • Taxa de compressão – 14,8:1
  • Potência máxima (cv/rpm) – 105/4000
  • Binário máximo (Nm/rpm) – 270/1600-2500
  • Transmissão e direcção – integral permanente, transmissão automática de 6 velocidades; pinhão cremalheira
  • Suspensão (fr/tr) – McPherson à frente e independente atrás
  • Aceleração 0-100 km/h (s) – 11,9s
  • Velocidade máxima (km/h) – 172 km/h
  • Consumos Extra-urb./urbano/misto (l/100 km) – 4,9/5,6/5,2
  • Emissões de CO2 (g/km) –136
  • Comp./largura/altura (mm) – 4275/1765/1535
  • Distância entre eixos (mm) –2570
  • Largura de vias (fr/tr) (mm) – 1525/1520
  • Travões (fr/tr) – Discos ventilados/Discos
  • Peso (kg) –1295
  • Capacidade da bagageira (l) – 350/1260 (bancos rebatidos)
  • Depósito de combustível (l) – 44
  • Pneus (fr/tr) – 215/60 R16

Condução

Tal como acontece com os outros modelos da Mazda, o CX-3 utiliza a tecnologia SkyActiv da marca, com uma carroçaria rígida e leve que proporciona um manuseamento preciso e um elevado nível de segurança. O Mazda CX-3 beneficia de uma atualização bastante mínima em relação ao seu antecessor. É baseado na plataforma SkyActiv e tem uma linha de motores idêntica, mas há algumas correções leves, mas importantes.

A suspensão dianteira e a suspensão traseira do feixe de torção do carro foram ajustadas subtilmente para melhorar a qualidade do percurso, enquanto uma nova calibração da direção garante que o CX-3 mantenha a sensação de prazer de conduzir.

Outra grande acrescento é o sistema G-Vectoring Control da Mazda, que agora é padrão em toda a gama. O Mazda CX-3 é um excelente carro, mas não se deve deixar de fazer um test drive em uma grande variedade de estradas antes de entrar na linha pontilhada, pois é muito barulhento em velocidades de cruzeiro.

O chassi mais do que compensa isso, no entanto. Vangloria-se de uma configuração de uma suspensão bem avaliada que permite que o carro flutue sobre solavancos em alta velocidade. Essa ênfase no conforto não vem à custa da agilidade e é surpreendente.

A direção oferece um excelente equilíbrio de peso e comunicação, oferecendo uma boa noção do nível de aderência oferecido – que é surpreendentemente alto para um pequeno SUV. É possível virar o Mazda em velocidade graças ao seu controlo de corpo decente, com o G-Vectoring. Apesar desta borda dinâmica relativamente recompensadora, o amortecimento ainda é macio e bem controlado, amarrando o corpo e oferecendo uma absorção suficiente para absorver solavancos no meio da curva.

Motor

O 104cv 1.5 SkyActiv-D diesel é um excelente polivalente e não sofre com as questões de economia de combustível, sendo emparelhado com uma caixa de velocidades precisa que dá uma ótima conexão com o carro.

Com 270Nm abaixo, a 1.600 rpm, o Mazda estica bem. O Mazda atinge o seu pico em rotações mais altas, o que significa que os seus tempos de rotação nos rácios mais altos, onde as rotações são menores, na qual demorou 9,0 e 13,0 segundos para ir de 50-70 mph.

Isto incentiva a acelerar o motor em direção ao seu pico de potência de 6.000 rpm, na qual o carro responde bem e puxa acima de 3.000 rpm.

Design

O tratamento de design Kodo da Mazda significa que o CX-3 tem as mesmas características de estilo que os outros modelos da marca. O modelo Sport Nav recebe um aumento extra visual, graças às suas 18 polegadas, faróis de LED e vidro de privacidade para as janelas traseiras.

Embora o layout interior do Mazda CX-3 pareça um pouco mais baixo do que na maioria dos crossovers, o estilo do interior é basicamente muito semelhante ao Mazda 2 e 3. O display do instrumento e navegação é baseado em formas simples ao mesmo tempo em que dominar o centro do painel é um touchscreen colorido de sete polegadas.

O sistema de informação e entretenimento de 7 polegadas no CX-3 é utilizado em toda a gama Mazda. Não é a instalação mais simples nem intuitiva, mas, considerando que sat-nav, Bluetooth e DAB são padrão em toda a linha, oferece um bom nível de funcionalidade, com três anos de atualizações de mapas europeus incluídos.

O controle giratório do Multimedia Commander é bastante simples de usar e é muito mais simples de usar do que o sistema touchscreen, com botões para aceder às principais áreas do sistema. No entanto, o layout do menu não é muito lógico e em tarefas simples, como inserir um destino ou alterar uma estação DAB, exigem muitas entradas. Os gráficos não são tão nítidos quanto ao mercado concorrencial.

Os modelos Sport Nav também se beneficiam de stereo Bose de sete altifalantes, e enquanto isso compromete o espaço de carga, pelo menos ele produz um som forte. Embora a tela de info entretenimento esteja bem posicionada na linha dos olhos, na parte superior do painel, o visor head-up de cores padrão do CX-3 também é um recurso útil.

Equipamento

  • Faróis Halogéneo
  • Luzes diurnas
  • Puxadores das portas a cor da carroçaria
  • Spoiler Traseiro
  • Infotainment
  • Ecrã de 7″ Touch, HMI, Mazda Sound System com 6 colunas, Bluetooth
  • Entrada Auxiliar e USB
  • Internet radio integration (Sticher™ and Aha™)
  • Interior
  • A/C manual
  • Computador de bordo
  • Cruise control
  • I-Stop
  • Manípulo travão de mão em pele
  • Start & Stop
  • Volante em pele
  • Performance e Economia
  • Consumo Combustível (Combinado – mínimo) – 4 Km/l
  • Emissões CO2 (g/km) 105 g/km
  • Airbags cortina
  • Airbags Frontais
  • DSC-Dynamic Stability Control
  • Electronic Break-force Distribution (EBD)
  • Hill Launch Assist (HLA)
  • Sistema da monitorização da pressão pneus (SMPP)
  • Smart city break support (SCBS)

Veredicto Mazda CX-3 AWD

Sem novidades de montra a nível técnico, tem as ajudas de condução e detalhes estéticos a salientar. Recorrendo ao bloco 1.5 diesel de 105 cavalos de potência e 270 Nm de binário, o CX-3 AWD mostra-se uma unidade com bastante energia.

A caixa automática de seis velocidades é um aliado na condução citadina e está bem escalonada – permite consumos de 6,5 l/100 km que só não são melhores devido à tração integral. A par do trabalho da suspensão, também a ação do sistema adaptável e inteligente de tração integral i-AWD é algo que se aprecia.

Pontos fortes

  • Exterior grande e simples
  • Bom touchscreen
  • Recursos avançados de segurança
  • Economia de combustível

Pontos fracos:

  • Assento traseiro apertado
  • Pouco espaço de carga

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