A Ford Lusitana, subsidiária da Ford em Portugal, levou-nos no dia de ontem para a cidade espanhola de Alicante, para conhecermos o novo Ford Focus que chega este fim-de-semana oficialmente a Portugal, com a chegada dos primeiros automóveis deste modelo aos stands da marca, com a possibilidade de poderem realizar os primeiros test-drives.
O Focus já vai para a quarta-geração, estando presente no mercado de 1998 e é, neste momento, um dos carro de maior sucesso recente da fabricante norte-americana, sendo que vendeu mais de 16 milhões em todo o mundo, e em Portgal contam-se um pouco mais de 100 mil automóveis. O Focus foi também líder de segmento entre 2011 e 2014 na Europa.
O novo Ford Focus segue grande parte do estilo a que estamos habituados, com um design que considero melhorado ao antecessor, como seria de esperar, com um ar mais desportivo e agressivo. Em termos de carroçaria, é uma nova plataforma com mais 53mm entre eixos, 18mm de comprimento, no geral um pouco maior, o que permite mais espaço no interior, especificamente par ao espaço para as pernas na área traseira do automóvel.
O novo Focus terá várias motorizações para Portugal, sendo que os preços já são conhecidos e vão desde os 21.820€, para o modelo mais modesto com um motor 1.0 EcoBoost de 100 cv Business, até ao 2.0 TDCi EcoBlue Vignale, a versão mais Premium no Focus, com 150cv e com um preço muito perto dos 40.000€.
O novo Ford Focus destaca-se não apenas por ser o sucessor de um automóvel com história de sucesso no mercado nacional e que pretende seguir e melhorar as suas pisadas, mas também com grandes novidades tecnológicas e algumas delas pioneiras neste segmento.
Não são novidade no mundo automóvel, mas no segmento C, no o Focus se coloca, é o primeiro a surgir com tantas novidades tecnológicas, sendo as motorizações com mudanças automáticas que mais poderão usufruir destas novidades.
Temos assistência à pré-colisão, travagem activa autónoma, detecção de pessoas e ciclistas e o Head-up Display, só para referir algumas das novidades tecnológicas do novo Focus. Um dos pormenores que encontramos foi podermos carregar o nosso smartphone através da tecnologias de carregamento sem fios, que já começa a estar disponível em diversos automóveis.
O sistema de entretenimento mantêm-se igual ao que temos vistos em alguns Fords que já ensaiamos, que é acompanhado por um sistema de som B&O, como opção. Ainda na área das tecnologias, também temos de falar da nova aplicação FordPass Connect, uma aplicçaão da Ford que pretende controlar remotamente as funções do veículo, como abrir/fechar, arranque com transmissão automática, sabermos a localizaçõa do veículo e ainda conta com alertas técnicos do veículo, como combustível, pneus, kms, etc.
O novo focus também pode ter o Ford Connect, que é uma ligação Wifi para até 10 dispositivos e o eCall, que começa a ser muito comum na Europa.
A tecnologia de condução do novo Ford Focus chama-se Ford Co-Pilot 360 e adiciona grandes novidades neste segmento de mercado, sendo o Focus o primeiro automóvel do segmento C a contar com condução semi-autónoma de nível 2.
Experimentámos, como se vê no vídeo e o seu desempenho foi de grande qualidade, sempre com a informação de que temos de estar atentos à estrada, portanto nada de dormir ou ver filmes durante a condução, mas do pouco que experimentámos, a condução semi-autónoma está a um grande nível.
Além disso, também temos o sistema de estacionamento automático de velocidade já na sua segunda versão e que permite estacionar o veículo automaticamente em paralelo e em perpendicular e ainda sai do estacionamento autonomamente. Apenas disponível com transmissão automática, o estacionamento automático é feito, agora, sem qualquer intervenção do condutor, já que é o automóvel que realiza as manobras e as acelerações.
Outra novidade é o reconhecimento dos sinais de trânsito e a indicação das mesmas ao condutor, sendo que com o controlo automático de velocidade adaptativo com Stop&Go, permite aos condutores manter uma distância pré-estabelecida com o veículo da frente, mesmo quando o automóvel ultrapasse a velocidade legal, já que este sistema funciona desde os 30Km/h até aos 200Km/h. Como seria de esperar, também encontramos as várias assistências de condução, como a manutenção na faixa de rodagem.
Tivemos a oportunidade de começa com a versão Vignale, o que nos permitiu utilizar logo todas as novidades do automóvel. Em termos de acabamentos não há quaisquer dúvidas que o automóvel é Premium, com diversos pormenores de grande qualidade.
Começando logo pela grelha dianteira que é linda, com acabamentos metálicos e exclusiva desta gama, os interiores também se nota que é único, com uma mistura de pele e plástico que até parece que é madeira, antes de lhe tocarmos.
Os bancos também foram criados com bastante cuidado, com pormenores Vignale e o conforto de grande qualidade, sendo que até o controlo dos bancos é feito através de botões. Como o modelo que tivemos a conduzir tinha mudanças automáticas, podemos usufruir das várias tecnologias que o equipamento tem, nomeadamente todo o Co-Pilot360, com destaque para a condução autónoma que começa a estar presente em grande parte do segmento automóvel de alta gama, mas que se estreia nos segmentos mais baixos, como é o segmento C, que também é um dos ais vendidos na Europa, sem ser em Portugla que são os automóveis do segmento B que se destacam.
Aqui, a condução autónoma portou-se lindamente, como pode visualizar no vídeo que publicamos no início do artigo, onde demonstrou grande segurança durante o tempo que o tivémos a utilizar.
A experiência foi soberba e tendo em conta o segmento a que o automóvel se coloca, tem uma grande qualidade e é esperado que consiga seguir as pisadas dos seus antecessores e continuar o sucesso automóvel que a Ford tem conseguido com o Focus.
Relembramos que o lançamento do novo Ford Focus acontece durante este fim-de-semana, nas várias FordStore distribuídas pelo país. Se quiser ir conhecer o novo Ford Focus, pode encontrá-lo na C.A.M., no Porto, na FIAAL, em Faro, na HERMOTOR, em Guimarães, na LOURESFOR, em Loures e na MCOUTINHO, na Maia.
As restantes concessões no resot do país terão os novos veículos Focus de 12 a 14 de outubro. Poderá obter mais informações sobre estes eventos no site da Ford.
Segue-se os preços do Ford Focus:
Versão | Cx. Vel. | Potência | Emissões CO2 | Preço |
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1.0 EcoBoost Business | Man. 6 vel. | 100 cv | 107 g/km | 21 820 € |
1.0 EcoBoost Titanium | Man. 6 vel. | 125 cv | 108 g/km | 23 989 € |
1.0 EcoBoost Titanium | Auto 8 vel. | 125 cv | 126 g/km | 25 326 € |
1.0 EcoBoost ST-Line | Man. 6 vel. | 125 cv | 111 g/km | 24 143 € |
1.0 EcoBoost ST-Line | Auto 8 vel. | 125 cv | 128 g/km | 25 565 € |
1.0 EcoBoost Vignale | Man. 6 vel. | 125 cv | 111 g/km | 27 319 € |
1.0 EcoBoost Vignale | Auto 8 vel. | 125 cv | 128 g/km | 28 621 € |
1.5 EcoBoost Vignale | Man. 6 vel. | 150 cv | 123 g/km | 30 402 € |
1.5 EcoBoost Vignale | Auto 8 vel. | 150 cv | 136 g/km | 32 726 € |
1.5 TDCi EcoBlue Business | Man. 6 vel. | 120 cv | 94 g/km | 26 800 € |
1.5 TDCi EcoBlue Business | Auto 8 vel. | 120 cv | 111 g/km | 29 808 € |
1.5 TDCi EcoBlue Titanium | Man. 6 vel. | 120 cv | 94 g/km | 27 943 € |
1.5 TDCi EcoBlue Titanium | Auto 8 vel. | 120 cv | 111 g/km | 30 952 € |
1.5 TDCi EcoBlue ST-Line | Man. 6 vel. | 120 cv | 97 g/km | 28 219 € |
1.5 TDCi EcoBlue ST-Line | Auto 8 vel. | 120 cv | 113 g/km | 31 255 € |
1.5 TDCi EcoBlue Vignale | Man. 6 vel. | 120 cv | 97 g/km | 31 396 € |
1.5 TDCi EcoBlue Vignale | Auto 8 vel. | 120 cv | 113 g/km | 34 432 € |
2.0 TDCi EcoBlue ST-Line | Man. 6 vel. | 150 cv | 115 g/km | 34 937 € |
2.0 TDCi EcoBlue ST-Line | Auto 8 vel. | 150 cv | 117 g/km | 36 740 € |
2.0 TDCi EcoBlue Vignale | Man. 6 vel. | 150 cv | 115 g/km | 38 114 € |
2.0 TDCi EcoBlue Vignale | Auto 8 vel. | 150 cv | 117 g/km | 39 916 € |
Focus Station Wagon | ||||
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Versão | Cx. Vel. | Potência | Emissões CO2 | Preço |
1.0 EcoBoost Business | Man. 6 vel. | 100 cv | 108 g/km | 21 981 € |
1.0 EcoBoost Titanium | Man. 6 vel. | 125 cv | 108 g/km | 24 904 € |
1.0 EcoBoost Titanium | Auto 8 vel. | 125 cv | 130 g/km | 26 440 € |
1.0 EcoBoost ST-Line | Man. 6 vel. | 125 cv | 112 g/km | 25 067 € |
1.0 EcoBoost ST-Line | Auto 8 vel. | 125 cv | 132 g/km | 26 679 € |
1.0 EcoBoost Vignale | Man. 6 vel. | 125 cv | 112 g/km | 28 243 € |
1.0 EcoBoost Vignale | Auto 8 vel. | 125 cv | 132 g/km | 29 735 € |
1.5 EcoBoost Vignale | Man. 6 vel. | 150 cv | 127 g/km | 31 516 € |
1.5 EcoBoost Vignale | Auto 8 vel. | 150 cv | 136 g/km | 33 723 € |
1.5 TDCi EcoBlue Business | Man. 6 vel. | 120 cv | 98 g/km | 27 951 € |
1.5 TDCi EcoBlue Business | Auto 8 vel. | 120 cv | 117 g/km | 31 252 € |
1.5 TDCi EcoBlue Titanium | Man. 6 vel. | 120 cv | 98 g/km | 29 095 € |
1.5 TDCi EcoBlue Titanium | Auto 8 vel. | 120 cv | 117 g/km | 32 395 € |
1.5 TDCi EcoBlue ST-Line | Man. 6 vel. | 120 cv | 101 g/km | 29 486 € |
1.5 TDCi EcoBlue ST-Line | Auto 8 vel. | 120 cv | 120 g/km | 32 786 € |
1.5 TDCi EcoBlue Vignale | Man. 6 vel. | 120 cv | 101 g/km | 32 663 € |
1.5 TDCi EcoBlue Vignale | Auto 8 vel. | 120 cv | 120 g/km | 35 963 € |
2.0 TDCi EcoBlue ST-Line | Man. 6 vel. | 150 cv | 118 g/km | 36 116 € |
2.0 TDCi EcoBlue ST-Line | Auto 8 vel. | 150 cv | 119 g/km | 37 831 € |
2.0 TDCi EcoBlue Vignale | Man. 6 vel. | 150 cv | 118 g/km | 39 293 € |
2.0 TDCi EcoBlue Vignale | Auto 8 vel. | 150 cv | 119 g/km | 39 293 € |