Finalmente foi apresentado o tão esperado carro totalmente elétrico, o Rapide E da Aston Martin, que estará presente no Salão Automóvel de Xangai já na próxima semana. Este modelo irá sair com uma produção limitada a 155 unidades, não é um carro comum e muito menos para todas as carteiras.
Com os seu motores elétricos traseiros de 610CV e 950Nm de binário, o Rapide E da Aston Martin chega dos 0 aos 100km/h em apenas 4 segundos!
Com tração traseira não o afasta muito dos valores dos seus rivais, Taycan e o Tesla Model S em que a tração é integral.
O Rapide E foi homologado pela marca no procolo WLTP. Com uma autonomia de 320 km, que está disponível graças a uma bateria de 65kWh. O facto de ter uma arquitetura de 800 volts ajuda-o na hora de um possível sobrequecimento em horas mais exigentes.
O carro será equipado com um painel digital de instrumentos de 10 polegadas atrás do volante, e um monitor de 8 polegadas montado no centro do painel de controle.
Do lado de fora, o Rapide E assemelha-se ao carro de motor de combustão, salvo alguns azuis elétricos nos faróis. Sob o capô é onde as coisas são mais diferentes. O sistema de bateria foi projetado em torno do espaço onde o motor V12 da versão de combustão, a caixa de engrenagens e o tanque de combustível normalmente vão. Isso significa que conseguiu reduzir os custos de projeto e engenharia, em última análise, limita o número de células de bateria
O Rapide E foi anunciado em 2015 quando a Aston Martin estava a passar por um grande esforço de corte de custos que resultou em centenas de demissões. Para obter o projeto Rapide E (então chamado apenas de “RapidE”), estabeleceu uma parceira com financiadores chineses. Então, em 2016, a Aston Martin anunciou que construiria o carro com o conglomerado chinês de tecnologia LeEco – a empresa fundada por Jia Yueting, que também fundou (e agora administra) a startup de EV Faraday Future.
O primeiro carro elétrico da Aston Martin deveria ter sido lançado em 2018 e ser fabricado em volumes maiores mas a LeEco sofreu uma crise financeira. Voltando-se para a Williams, casa de engenharia da Fórmula 1, para ajudar a colocar o carro no mercado, e reduziu o alcance para apenas 155 veículos. (Williams também ajudou a construir as baterias para os carros de corrida elétricos de primeira geração da Fórmula E.)
O Rapide E será construído na vila de St. Athan no sul do País de Gales. É também aí que a Aston Martin planeia construir os veículos totalmente elétricos da Lagonda, sua sub-marca recentemente ressuscitada dedicada aos veículos elétricos.
Fonte: The Verge
