Nos últimos meses, a União Europeia (UE) tem estado em alerta máximo. A preocupação? O crescente domínio dos veículos elétricos chineses no mercado europeu. Em setembro de 2023, a UE anunciou que investigaria se os fabricantes de carros da China estavam a beneficiar de uma vantagem competitiva injusta. A resposta poderia envolver a imposição sobre as vendas desses veículos.
A investigação, que teria um prazo de 13 meses para ser concluída, procurou entender se o governo chinês estava a apoiar as suas empresas automobilísticas com incentivos financeiros, criando assim uma competição desleal. Agora, a Comissão Europeia afirma ter “evidências suficientes” de que tais práticas estão a ocorrer, conforme reportado pela Reuters.
De acordo com a Comissão Europeia, os fabricantes chineses têm recebido apoios significativos, como isenções fiscais e fornecimento de bens e serviços a preços inferiores aos do mercado. Estas ajudas permitiram que as importações de veículos elétricos chineses crescessem 14% entre outubro e janeiro. Com este suporte financeiro, os fabricantes podem oferecer os seus carros a preços mais competitivos.
A Bloomberg revelou que as autoridades aduaneiras europeias receberam autorização para inspecionar as importações mais de perto. Se estas forem confirmados, os fabricantes poderão enfrentar cobranças retroativas, dado que a Comissão Europeia considera que o dano ao mercado pode já ter começado, mesmo antes do término da investigação.
A decisão de impor restrições é complexa, especialmente considerando as já tensas relações entre a UE e a China. Recentemente, a China impôs restrições ao brandy europeu, exacerbando as tensões. Além disso, a França retirou os incentivos para veículos elétricos chineses, citando preocupações ambientais associadas às importações.
A UE enfrenta metas climáticas ambiciosas, que exigem uma significativa eletrificação do setor de transportes. Para alcançar esses objetivos, é necessário que os veículos elétricos se tornem mais acessíveis. Atualmente, os veículos elétricos europeus mais baratos estão previstos para custar entre 20.000 e 25.000 euros, adequados apenas para uso urbano.
Há dúvidas sobre se a UE aplicará restrições de forma igualitária a todas as empresas ou se fará distinções entre aquelas que fabricam na China e as locais. A Bloomberg sugere que a Comissão Europeia pode considerar restrições para todos os veículos fabricados na China, incluindo marcas como Tesla e Renault, e restrições ainda mais altas para fabricantes que receberam apoio direto do governo chinês.
Estas restrições poderiam ser aplicados provisoriamente já em julho deste ano, com uma consolidação completa prevista para novembro, seguindo os prazos da Comissão Europeia.
Na minha opinião, a UE deve adotar uma abordagem equilibrada, impondo restrições que reflitam o nível de subsídios recebidos pelos fabricantes chineses, sem penalizar de forma desproporcional as empresas que operam de boa fé. Além disso, a UE deve continuar a investir no desenvolvimento da sua própria indústria de veículos elétricos, para que possa competir em pé de igualdade no mercado global.
Fonte: Reuters
