Ensaio Mercedes Classe A 200: Review

27 de Dezembro de 2018
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O Mercedes Classe A, com uma imagem totalmente nova, é mais forte e mais leve mas, curiosamente, há pouco espaço extra para os passageiros.

Regista melhorias na estrada: o mau andamento e as transmissões não refinadas das versões anteriores foram banidas. A Mercedes instalou uma espécie de ‘cockpit de vidro’ – sem dados convencionais, apenas com ecrãs altamente configuráveis. É chamado MBUX para a experiência do utilizador da Mercedes Benz. Porque tudo é uma experiência nos dias de hoje.

Características

  • Modelo A 200
  • Série Classe A
  • Versão D 7G -DCT URBAN NIGHT PACK
  • Diesel
  • 136 cv
  • Cilindrada – 2 143 cm3
  • Cor Metalizada
  • Tipo de Caixa Automática
  • Número de Mudanças – 7
  • Nº de portas – 5
  • Lotação – 5
  • Classe do veículo Classe 1
  • Filtro de Partículas
  • Consumo Extra Urbano 4,10 l/100km
  • Consumo Combinado 4,90 l/100km
  • Ar Condicionado : AC Manual

Condução

Em modelos de base, inclui dois ecrãs de alta resolução de 7 polegadas, navegação e serviços conectados, incluindo tráfego ao vivo detalhado. O sistema de ativação por voz, também padrão apresenta dados irregulares. Em modelos mais caros, existe um ecrã central de 10,25 polegadas.

O classe A200 conta com um turbo de 1,3 litros, que desliga com dois cilindros em aceleração ligeira. Depois, há um motor real de 2.0 litros, também totalmente novo. Não há caixa manual – todos têm DCT de sete velocidades como padrão.

Estes novos motores, além do peso mais leve, ajudam a reduzir o consumo. Todos os modelos começam com assistência ativa de manutenção de faixa, aviso de colisão e travagem de emergência autónoma.

Em curvas, é um bom Mercedes – luxuoso em seus movimentos, sólido, confortável e confiável. Ele navega suavemente, geralmente se comportando proporcionalmente a entradas e mantendo a qualidade com a curva.

Nas autoestradas, ele cruza solidamente, feliz por perder quilómetros com pouca vibração de estrada, cansativa ou rugido de pneu. E em qualquer tipo de estrada a praticamente qualquer velocidade, há uma flexibilidade bem-vinda para o salto.

A especificação de menor potência nas rodas mais pequenas vem com um feixe de torção em vez da suspensão traseira multi-link. É mais barato que o multi-link e um pouco mais leve, mas o motivo real pelo qual foi projetado é economizar espaço e abrir espaço para futuras baterias de versões plug-in.

O Mercedes Classe A claramente tem o potencial de ser mais ousado. Com os amortecedores adaptativos opcionais, tem uma nitidez bem-vinda nas curvas, mantendo uma flexibilidade urbana razoável.

Motor

O A200 recebeu um novo motor turbo-gasolina de quatro cilindros de 1.3 litros, produzindo 120kW / 250Nm. Conta com tração dianteira, uma transmissão automática de dupla embraiagem de sete velocidades.

Em motor de 1.3 litros, apresenta um bom desempenho, mas com pouco peso na bagageira. Ainda assim, para ultrapassar e se fundir na autoestrada ou se mover rapidamente, o turbo torna mais suave e linear a aceleração.

Equipamento

  • Acabamentos em alumínio
  • Faróis Diurnos
  • Faróis Bi-Xenon
  • Faróis Traseiros LED
  • Faróis Reguláveis em altura
  • Faróis com Sensor Luminosidade
  • Faróis Xenon
  • Faróis Dianteiros LED
  • Retrovisores com Regulação Eléctrica
  • Retrovisores com Anti Encadeamento
  • Vidros
  • Vidros Eléctricos diant. + trase.
  • Vidros Escurecidos
  • Apoio de Braço
  • Bancos Desportivos
  • Bancos Dianteiros c/ Regulação Electrica
  • Bancos com Apoio Lombar
  • Encostos de Cabeça Traseiros
  • Bancos Traseiros c/ config. Individual
  • Volante em Pele
  • Volante Regulável em Altura
  • Volante com Comandos Rádio
  • Volante Regulável em profundidade
  • Volante Multifunções
  • Airbags laterais
  • Airbag do Condutor
  • Airbag de Passageiros
  • Alarme
  • ABS
  • Estacionamento Automático
  • Chave inteligente
  • Start & Stop
  • Fecho Central c/ Comando
  • ISOFIX
  • Direcção assistida
  • Fecho automático das Portas em andamento
  • Suspensão Desportiva
  • Sensores de Chuva
  • Controle de pressão dos Pneus
  • Imobilizador
  • ESP Controle Electrónico de Estabilidade
  • Sistema de Ajuda ao arranque em inclinação
  • Pack Desportivo
  • Sensores de Estacionamento
  • Câmara de Marcha atrás
  • Entrada USB
  • Bluetooth
  • Computador de Bordo
  • Cruise Control
  • Sistema de navegação / GPS
  • Ecrã consola central
  • Radio com CD

Sistema de Entretenimento

Em termos de sistema de entretenimento temos uma qualidade de grande nível, aproximando-se do que a Tesla “inventou” no segmento automóvel, quase tudo é personalizável no ecrã do equipamento, apesar de não ser, nem de perto, tão completo.

O ecrã mais à esquerda é o do tablier que indica a velocidade e todas as informações que o condutor precisa, enquanto o do lado direito é que é o de entretenimento, que pode ir até 10 polegadas na versão mais premium. Este ecrã é touch, mas conta com um touchpad por baixo das mudanças, que pode ser utilizado tanto pelo condutor como pelo passageiro, sendo que este último é que deve utilizar mais, obviamente.

Como base, surge as opções de rádio, navegação e a ligação do nosso equipamento móvel ao carro. Mas, ao deslizarmos para o lado, temos acesso ao menu de conforto, informação do veículo, aplicações e as definições do carro.

Veredicto Mercedes Classe A 200

O Classe A, especialmente com a opção de um grande ecrã, é um carro bom e com qualidade de luxo. É sólido, anda bem, é bem constituído e seguro.

O pequeno motor a gasolina pode ser novo, mas não é refinado e nem mesmo muito econômico. As curvas não são muito interessantes e os apoios para os passageiros não é nada especial.

Ainda assim, não atende aos critérios tradicionais de teste de estrada.. Ele segue seu próprio caminho. Coloca conforto antes de velocidade e tem muita ligação com a conectividade e a novas tecnologias.

Pontos fortes

  • Pacote de tecnologia incrível que é fácil de usar e altamente abrangente
  • Excelente qualidade de construção e materiais em toda a viatura;

Pontos fracos

  • Falta de espaço dos bancos traseiros para as pernas;
  • Suspensão traseira independente opcional;
  • A caixa de velocidade pode ser exigente em baixas velocidades;

Desde já agradecemos à Mercedes por nos ter disponibilizado o automóvel para ensaio. Segue a nossa galeria de fotos:

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