Normalmente a palavra híbrido é associada a modelos como a Toyota e Lexus e quase nunca com a Ford. Isso significa que a marca oval não faz o dever de casa a esse respeito? Este modelo, de gasolina 2.0 e binomial elétrica, capaz de produzir uma potência combinada de 187 cv, possuí uma bateria de lítio-íon de última geração com tecnologia de alta tensão que maximiza o desempenho dos ciclos de recarga.
Além disso, o sistema híbrido da Ford esconde uma funcionalidade muito inteligente: a sua tecnologia inteligente de carregamento regenerativo .
Características
- 4 cilindros em linha, transv., inj.indirecta
- Cilindrada – 1999
- Diâmetro x curso (mm) – 87,5×83,1
- Taxa compressão – 12,3:1
- Potência máxima (cv/rpm) – 140/6000
- Binário máxim0 (Nm/rpm) – 173/4000
- Motor eléctrico
- Potência máxima (cv/rpm) – 120/-
- Binário máximo (Nm/rpm) – 240/-
- Bateria/Autonomia Iões de lítio de 1.4 kWh/-
- Potência conjunta (cv/rpm) – 187/6000
- Binário máximo (Nm/rpm) -/1750-4500
- Tracção Dianteira
- Caixa Contínua variável (CVT)
- Direcção – Pinhão e cremalheira, com assistência eléctrica
- Comp./largura/altura (mm) – 4867/1852/1501
- Distância entre eixos (mm) – 2850
- Largura de vias fte/tras. (mm) – 1599/1595
- Travões fr/tr. – Discos ventilados/discos
- Peso (kg) – 1579
- Capacidade da bagageira – 383l
- Depósito de combustível – 53l
- Aceleração 0-100 km/h (s) – 9,2
- Velocidade máxima (km/h) – 187
- Extra-urb./urbano/misto (l/100 km) – 5,0-/2,8/4,2
- Emissões de CO2 (g/km) – 99
Condução
O consumo deste modelo é bastante alcançado e, embora não tenha atingido nem remotamente 4,2 litros de média, consegue manter um mix de 6,0 com uma condução muito normal. Além disso, o seu refinamento mecânico do carro no nível de isolamento acústico. E a versão diesel oferece este nível de insonorização, que continua nesta variante híbrida, mesmo quando se acelera a fundo, continuamente variável, faz o seu trabalho.
Como não poderia estar de outra forma, na parte direita do painel de instrumentos, que é completamente digital, podemos ver como somos ecológicos com uma série de folhas verdes que, dependendo da nossa queda de direção, nascem.
Quanto se pode conduzir em modo eléctrico? A uma velocidade de 70 km / h.
O Ford Mondeo HEV equipa com o acabamento Vignale, que fornece ao condutor toda uma série de opções dignas de mais segmentos Premium. No exterior, as impressionantes jantes de 18 polegadas já anunciam que, mesmo nesta versão híbrida. No interior, o couro, os acabamentos, a consola central, os bancos, tudo demonstra qualidade e elegância.
Entre os equipamentos tecnológicos, a lista de opções é infinita: sensor de fadiga, aviso involuntário de mudança de faixa ou, por exemplo, a tecnologia Ford de cintos de segurança traseiros com airbag.
O Mondeo pode basear-se no respeito pelo ambiente. Talvez um dos elementos que podem decantar o equilíbrio dependendo do uso que vai dar é a habitabilidade: o interior do Híbrido Mondeo Vignale transborda espaço, as baterias elétricas estão localizadas na parte de trás e resta cerca de 150 litros no porta-malas. E a coisa não termina aqui, porque além de subtrair o espaço, a forma dele não é particularmente útil. Como opção lógica, a versão diesel é mais apetecível, com menor consumo, qualidade igual e mais habitabilidade de condução.
Em estrada
O motor surge associado a duas unidades eléctricas e para transmitir a potência ao eixo dianteiro, a Ford escolheu uma caixa CVT, o que traz vantagens e algumas desvantagens.
Os três motores conseguem atuar como geradores para as baterias, embora em fases distintas: por exemplo, ao travar, a energia daí resultante é enviada para a bateria pelos motores eléctricos, enquanto o motor a gasolina fá-lo para evitar que a carga da bateria chegue a um limite mínimo durante a condução em modo puramente eléctrico (sem acelerações bruscas). Ou seja, mesmo que seja ‘desprezado’ em termos de locomoção, o motor térmico pode entrar em ação com a finalidade de alimentar as baterias. O conjunto surge ligado por uma engrenagem planetária que permite ao motor a gasolina funcionar constantemente no seu regime ideal, ou seja, optimizando o rendimento do conjunto para maior eficiência.
Eficiência é mesmo o princípio fundamental do Mondeo HEV, já que até elementos como o ar condicionado foram revistos com o intuito de assegurar maior poupança de combustível. Com efeito, conta com compressor de ar condicionado específico para modelos eléctricos ou híbridos, que retira energia da bateria de alta voltagem, permitindo dessa forma que o motor térmico se desligue mais frequentemente sem prejudicar o sistema de climatização.
O Mondeo HEV é poupado, conta com 187 cv de potência, disponível na carroçaria de quatro portas, consegue uma média de consumo de apenas 5,4 l/100 km. A condução, em si, oferece uma particularidade na forma do modo ‘L’ da alavanca da caixa, sinónimo de ‘Low’, a qual providencia uma maior recuperação de energia para as baterias, e um botão lateral presente no punho da alavanca da caixa, que serve para o mesmo efeito em descidas.
Em termos dinâmicos, o Mondeo HEV surpreende pela agilidade e pela resposta do chassis, sinais exemplificativos de que o trabalho da Ford na concepção desta variante foi bem efectuado.
Design
No exterior, o Mondeo HEV destaca-se pelas dimensões bondosas. Neste caso, apresenta um comprimento total de 4867 mm, o que se reflete numa habitabilidade exemplar no interior, com espaço a rodos para todos os ocupantes, em especial nos lugares posteriores e em todas as vertentes – espaço para as pernas, largura e altura.
Ainda a respeito do interior, este Ford aposta na qualidade de montagem e no requinte dos materiais, a par de disposição racional e eficaz dos comandos. Já na bagageira, surge um outro inconveniente da versão híbrida: o posicionamento das baterias rouba capacidade e funcionalidade à mala. Com efeito, esta versão Hybrid disponibiliza apenas 383 litros, além de pouco funcional junto aos bancos traseiros.
Equipamento
A Ford dotou este carro de fortes atributos em termos de equipamento, propondo de série ar condicionado automático, bancos dianteiros aquecidos, sistema SYNC II com Assistência de Emergência e ecrã táctil de 8”, estacionamento automático, aviso de saída de estrada, reconhecimento dos sinais de trânsito e alerta ao condutor. Adicionalmente, é ainda oferecido o sistema de navegação, faróis LED adaptativos e sistema de som Premium.
O sistema SYNC II agrupa de forma inteligente os quatro eixos de funcionalidades do automóvel, desde a climatização ao telefone, passando pela navegação (como já se referiu, uma oferta da marca para a versão Titanium) e sistema de áudio.
Equipamento de Série
- ABS – Sistema de travões anti-bloqueio com EBD
- ESP – Controlo electrónico de estabilidade (inclui EBA)
- Airbags condutor e passageiro; Airbags laterais à frente; Cortinas laterais insufláveis
- Cruise control
- Imobilizador electrónico do motor
- Sistema Stop/Start
- Sistema de Controlo em curva
- Indicador de pressão dos pneus
- Sistema EasyFuel
- ISOFIX
- Ar Condicionado automático bi-zona
- Coluna de direcção ajustável em inclinação e profundidade
- Banco dianteiros aquecidos com ajuste lombar
- Vidros escurecidos
- Vidros eléctricos à frente e atrás
- Sistema SYNC II com Assistência de Emergência Ford
- Ecrã Táctil de 8”
- Punho da alavanca das mudanças forrado a couro com friso cromado
- Travão de parque eléctrico
- Retrovisor interior electrocromático
- Apoio de braços telescópico do lado do condutor
- Espelhos retrovisores eléctricos aquecidos
- Espelhos rebatíveis electricamente
- Faróis de nevoeiro dianteiros
- Controlo de médios automático
- Sensor de luminosidade
- Sensor de chuva
- Sistema de Chave Inteligente
- Aviso de saída de estrada
- Assistência à saída de faixa de rodagem
- Reconhecimento dos sinais de trânsito
- Sistema auxiliar de estacionamento à frente e atrás
- Alerta ao Condutor
- Estofos parcialmente em couro (1423€)
- Câmara de visão traseira (356€)
- Sistema de Navegação + SYNC II + Sistema de som Premium com 9 altifalantes (Oferta)
Veredicto
O Mondeo HEV é uma das soluções mais objectivas para a questão da mobilidade sustentada, enquanto a tecnologia eléctrica ou de pilha de combustível a hidrogénio não dão os passos decisivos para se imporem.
É uma proposta tremendamente competente, com baixo consumo, de fácil utilização diária e bem equipada, tona-se numa proposta verdadeiramente singular e atractiva para quem procura algo ecológico mas com a ‘rede de segurança’ de um motor tradicional.
Pontos fortes:
- Qualidade dos acabamentos;
- Emissões CO2;
- Consumo;
Pontos fracos
- Espaço de bagageira mal aproveitado;
- Preço;
- Combinação entre o motor e caixa de velocidades;
Desde já agradecemos à Ford por nos ter disponibilizado o mais recente Ford Mondeo Hybrid para ensaio. Segue-se a nossa galeria de fotos:
