Volvo EX60 em Portugal: SUV “matou” a ansiedade da autonomia

Estivemos presentes no evento de apresentação do novo Volvo EX60 em solo nacional e a sensação com que saímos é apenas uma: o paradigma do veículo elétrico mudou. Esqueçam as contas de cabeça à porta de casa ou o planeamento minucioso de cada paragem na A1. A Volvo não trouxe apenas mais um SUV para as estradas portuguesas; trouxe o fim da desculpa de que “o elétrico não serve para viagens longas”.

Com uma autonomia homologada que chega aos 810 quilómetros na sua versão de topo, o EX60 posiciona-se como o primeiro Volvo a tirar partido da revolucionária plataforma SPA3. Este não é um sucessor direto do XC60 no sentido tradicional, mas sim uma evolução genética que combina o minimalismo escandinavo com uma potência tecnológica que faz a concorrência alemã parecer, subitamente, conservadora.

Design: Quando o “Menos” é Realmente “Mais”

Ao vivo, o Volvo EX60 impõe-se pela silhueta limpa. Com 4.803 mm de comprimento, encaixa-se naquele “sweet spot” do mercado — nem demasiado grande para as nossas cidades, nem pequeno para as férias em família. O ADN da marca está lá todo: os faróis com a assinatura Martelo de Thor e as óticas traseiras verticais nos pilares D, uma herança estética que a Volvo recusa abandonar e que aqui surge mais refinada do que nunca.

 

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Mas o diabo está nos detalhes. Os puxadores de portas eletrónicos e iluminados não são apenas um “gadget”; fazem parte de um esforço aerodinâmico obsessivo. Cada curva da carroçaria foi trabalhada para cortar o vento, o que explica, em parte, os valores recorde de eficiência que a marca anuncia.

O Habitáculo: Uma Sala de Estar com Rodas

Entrar no EX60 é como entrar num spa sueco. A aposta em materiais naturais e tecidos sustentáveis substitui o luxo ostensivo do passado por um conforto tátil muito superior. O grande triunfo aqui é o conceito cell-to-body. Ao integrar a bateria na estrutura do chassis, a Volvo eliminou aquele desnível no piso que costuma roubar espaço às pernas na fila de trás. O resultado é um piso totalmente plano e uma habitabilidade que rivaliza com carros de segmentos superiores.

O sistema de som Bowers & Wilkins de 28 altifalantes merece um parágrafo à parte. Pela primeira vez, temos colunas integradas nos encostos de cabeça. A experiência sonora é tão envolvente que quase nos esquecemos que estamos no trânsito da VCI ou da Segunda Circular.

Tecnologia SPA3 e “Mega Casting”: O Segredo sob a Chapa

A grande revolução do EX60 não se vê, sente-se. Este é o primeiro modelo a utilizar a plataforma SPA3, desenvolvida em parceria com o Grupo Geely. A grande novidade aqui é o mega casting. Em vez de montar centenas de peças pequenas, a Volvo funde secções inteiras da carroçaria numa única peça de alumínio. Isto reduz o peso, aumenta a rigidez estrutural e, no final do dia, traduz-se numa condução muito mais precisa e silenciosa.

Além disso, o sistema operativo recorre nativamente aos serviços Google. Mapas, assistente de voz e Play Store estão integrados de série, com atualizações over-the-air que garantem que o carro não fica “velho” ao fim de dois anos.

A Segurança 2.0: O Cinto Multi-Adaptativo

Se há marca que pode falar de segurança, é a Volvo. O EX60 estreia o cinto de segurança multi-adaptativo. Não se trata apenas de nos prender ao banco; o sistema utiliza sensores que detetam o tamanho do ocupante e a severidade iminente de um impacto para ajustar a tensão em milissegundos. É proteção personalizada em tempo real.

Motorizações: Do Equilíbrio à “Fera” P12

O mercado português vai receber três variantes distintas, todas assentes numa arquitetura de 800 volts que permite carregamentos ultra-rápidos:

• P6 RWD (Entrada de Gama): 374 cv e 620 km de autonomia. É a escolha racional para quem privilegia o conforto diário.
• P10 AWD (O Equilíbrio): 510 cv e tração integral. Com 660 km de alcance, faz o 0-100 km/h em apenas 4,6 segundos.
• P12 AWD (O Rei da Estrada): Aqui entramos em território de superdesportivos. 680 cv, 790 Nm de binário e os astronómicos 810 km de autonomia WLTP.

Mais impressionante que a autonomia é a velocidade de carga: recuperar 340 km em apenas 10 minutos (nas versões P10 e P12) é o argumento final para converter qualquer cético dos elétricos.

Preços e Estratégia em Portugal: O Trunfo das Empresas

A Volvo Portugal jogou forte no posicionamento de preço. Para o cliente particular, o EX60 começa nos 67.906 €, um valor competitivo face ao trio alemão (iX3, Q6 e-tron e EQC). Contudo, é no mercado empresarial que o EX60 pode vir a ser o “campeão de vendas”.

Com um preço base para empresas de 50.650 € (sem IVA), o EX60 posiciona-se estrategicamente abaixo do limiar que permite a dedução integral do IVA e a isenção de Taxa de Tributação Autónoma. Para gestores de frotas e empresários em nome individual, isto representa uma poupança fiscal massiva, tornando-o quase irresistível face a qualquer proposta a combustão.

O Futuro: Cross Country a Caminho

Para quem gosta de uma aventura mais “fora de estrada”, as notícias também são boas. Durante a apresentação, foi confirmado que em meados de 2027 chegará a variante Cross Country. Terá mais 20 mm de altura ao solo e suspensão pneumática de série. As encomendas para esta versão mais aventureira abrem já no segundo trimestre de 2026.

Veredito: O Verão de 2026 será Elétrico

As encomendas já estão abertas e as primeiras unidades chegam no verão de 2026. O Volvo EX60 não é apenas um excelente carro elétrico; é um excelente Volvo. Consegue manter os valores da marca — segurança e sobriedade — enquanto esmaga os argumentos de quem ainda tem medo de ficar sem bateria.

Se está no mercado por um SUV premium, este é o carro que tem de testar.