A Toyota vai investir cerca de US$ 13,6 mil milhões (aproximadamente 11,5 mil milhões de euros) em tecnologia nas suas próximas bateria, incluindo um investimento de US$ 9 mil milhõesna produção, enquanto tenta passar a sua linha de veículos para elétrico. A Toyota planeia ter 10 linhas de produção de baterias até ao final de 2025, aumentando para cerca de 70. Eventualmente, a Toyota poderá vir a produzir até 200 GWh de baterias, anunciou o diretor de tecnologia da empresa, Masahiko Maeda.
Os compromissos da Toyota refletem os investimentos semelhantes planeados por outras empresas na indústria automobilística. A Volkwagen planeia produzir cerca de 240 GWh de baterias somente na Europa até 2030, enquanto a Ford disse que planeia produzir 240 GWh.
Isto representa um grande investimento da Toyota e tudo indica que a maior fabricante de automóveis do mundo está a levar mais a sério a eletrificação de toda a sua linha. Embora a empresa tenha sido uma das primeiras líderes em carros híbridos gás-elétricos com o Prius, a Toyota tinha visto os híbridos como uma medida provisória até que as células de combustível de hidrogênio se tornassem competitivas.
No início deste ano, a Toyota anunciou uma estratégia de veículo elétrico que irá levar ao lançamento de 70 carros elétricos até 2025, incluindo 15 veículos totalmente elétricos, bem como híbridos e modelos movidos a hidrogênio.
Como parte da sua estratégia, a Toyota anunciou o conceito de SUV elétrico BZ4X, que espera lançar na China e no Japão a partir do final deste ano. Em 2030, a empresa deseja que cerca de 80% dos seus carros tenham algum tipo de bateria.
A Toyota espera que os seus investimentos possam vir a ajudar a reduzir o custo das baterias em cerca de 30%, graças à melhoria nos materiais e no design das células. Pretende também desenvolver carros que usem baterias de forma mais eficiente, resultando em uma poupança de 30% menos energia consumida por quilômetro. “Através deste desenvolvimento integrado de veículos e baterias, pretendemos reduzir o custo da bateria em 50% em comparação com o Toyota BZ4X”, disse Maeda.
A empresa continua também o seu trabalho em baterias de estado sólido, o que poderia eventualmente levar a células de carregamento mais compactadas, mais seguras e mais rápidas, observa a Reuters. A Toyota espera começar a fabricar essas mesmas baterias em meados da década, mas admite que ainda há pesquisas a serem feitas para melhorar o custo e a vida útil da tecnologia.
Fonte: Wsj
