Uma nova tecnologia de bateria desenvolvida pela startup suíça Morand pode fazer com que as baterias de veículos elétricos (EV) sejam carregadas em menos tempo do que o necessário para abastecer um veículo com motor de combustão interna (ICE) num posto de gasolina.
A nova tecnologia, que pode carregar carros elétricos em apenas 72 segundos, é um sistema híbrido que utiliza matéria de baterias tradicionais e ultracapacitores.
De acordo com o American Petroleum Institute, o tempo médio que um proprietário de veículo ICE leva para encher o tanque é de dois minutos. O novo sistema de bateria elétrica híbrida, chamado eTechnology, quase reduz pela metade esse tempo, o que significa que pode tornar-se numa grande força para a adoção de EV.
Outro benefício da eTechnology, segundo a Morand, é o facto também poder oferecer uma vida útil muito maior do que as baterias de íon-lítio tradicionalmente usadas em veículos elétricos.
A Morand foi fundada pelo ex-piloto de F1 e gerente de equipa Benoît Morand, que desempenhou um papel crucial no desenvolvimento do Hope Racing Oreco 01 Hybrid, o primeiro protótipo híbrido a começar nas 24 Horas de Le Mans há mais de dez anos. O objetivo da empresa é aplicar as tecnologias de energia desenvolvidas para o automobilismo em soluções quotidianas que possam ajudar na transição energética.
A startup diz que, durante o teste, um protótipo da sua solução de eTechnology foi capaz de recarregar até 80% em apenas 72 segundos, 98% em 120 segundos e 100% em 2,5 minutos a até 900 A/360 kW.
Morand estima que uma e-bike com bateria de 6 Ah, por exemplo, poderia ser recarregada em seis segundos a uma taxa menor de 3,2 kW usando sua tecnologia. Isso poderia aumentar significativamente a adoção de bicicletas elétricas, reduzindo a dependência da compra de baterias suplentes e tornando as bicicletas elétricas numa opção mais viável para muitas pessoas.
A Morand diz que testou o seu protótipo de eTechnology em mais de 50.000 ciclos e afirma que a tecnologia mostra potencial para reter energia em muito mais ciclos de carga/descarga do que uma bateria tradicional de iões de lítio. A empresa também diz que a tecnologia funciona com eficiência mesmo em temperaturas extremas, o que normalmente não é o caso das baterias EV convencionais.
Fonte: Interesting Engineering
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