A popularidade da restauração de automóveis tem vindo a aumentar ao longo dos últimos anos e com ela também tem aumentado a popularidade do “restomod”. Enquanto o restauro procura recuperar o carro à sua condição original assim que saiu da fábrica, o objetivo do “restomod” é não só recuperar o carro, mas modificá-lo ao gosto do restaurador ou cliente.
É verdade que a Renault revelou este ano o regresso de um ícone dos anos 70 e 80, o Renault 5. No entanto, o que pode não ser do agrado de todos é que o novo Renault 5 que está a caminho é totalmente elétrico. Esta foi uma das razões que levou os membros da Legende Automobile, uma oficina sediada em Los Angeles a iniciar um projeto de “restomod” usando um Renault 5 Turbo que acabou por ser apresentado recentemente ao mundo. O projeto chama-se Turbo 3, é fruto da visão de Alan Derosier e Pierre Chaveyriat, os donos franceses da Legende Automobile, e é uma combinação do clássico e do moderno.
O Turbo 3 foi desenhado para reverter algumas alterações feitas pela Renault quando lançou o Turbo 2. Estas alterações foram feitas para reduzir o custo total do Turbo de segunda geração. No entanto, a natureza da cultura “restomod” dita que o dinheiro gasto não é problema e os próprios donos da oficina admitiram que o projeto foi feito sem nenhum compromisso financeiro.
Quanto à motorização a Legende ainda não divulgou muito, mas já se sabe que o motor vai debitar cerca de 400 cavalos, o que equivale sensivelmente ao dobro dos cavalos do 5 Turbo original. Para além disso a suspensão desportiva é feita para oferecer o desempenho do 5 Maxi Turbo, a versão de rali do 5 Turbo.
O exterior do carro foi feito para se manter o mais fiel possível ao original, ainda que com uns toques modernos. A carroceria é agora composta de fibra de carbono para reduzir o peso e os faróis foram todos convertidos para LED dando agora ao carro um visual mais agressivo. Na traseira todas as atenções são roubadas pelo para choques em fibra de carbono que alberga o difusor e as duas ponteiras de escape quadradas. O “spoiler” traseiro também toma inspiração no 5 Turbo original sendo uma extensão do tejadilho.
Os icónicos para-lamas traseiros alargados contam também com entradas de ar em fibra de carbono e a parte frontal apesar do novo visual agressivo ainda demonstra as linhas quadradas do R5. Já as rodas contam com pneus mais finos e jantes de 16″ à frente e pneus mais largos com jantes de 17″ atrás.
O interior, no entanto, é praticamente tudo novo e o seu visual parece ter influências do futurismo dos anos 80. O tabliê tem um aspeto simples, sendo que alberga apenas saídas de ar condicionado e o painel para o regular. O painel de instrumentos é agora completamente digital e acompanha o novo volante de dois raios com design moderno. Os assentos são dois bancos desportivos leves acompanhados de arnêses de 6 pontos. Para garantir ainda mais segurança ao condutor e passageiro o interior conta com uma meia gaiola que começa mesmo atrás dos dois bancos.
O Renault 5 Turbo 3 é um carro que vai ter vários entusiastas prontos a comprá-lo, sim, isso mesmo serão produzidas mais unidades para além daquela que foi revelada, no entanto, ainda não se sabe quantos serão produzidos. Cada unidade será personalizada e modificada a gosto do cliente, mas será de esperar um preço elevado.
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