Recriação de um Porsche 911 todo-o-terreno com resultados épicos

O dono realmente pretende correr com o modelo, e a ´Singer Vehicle Design´ efetuou um estudo para o Porsche 911 Safari Todo-o-Terreno de Competição que é uma visão estranha devido às longas protuberâncias em todo o carro, e que apontam para a frente dos lados do para-choques. Aparentemente são guarda-lamas, e quando as rodas se despenham numa poça, impediriam que algum do spray espirrasse no corpo.

Este projeto da Singer Vehicle Design realmente mistura a sua receita habitual introduzindo o novo Estudo de Competição De Todo-o-Terreno. A beleza do seu porte mistura a inspiração do Porsche 953 e 959 vencedores do Dakar Rally, ao mesmo tempo que adiciona alguns toques especiais para tornar este projeto algo verdadeiramente único.

Flares maciços de para-choques estão em cada canto para cobrir as rodas forjadas de 16 polegadas com pneus BF Goodrich carnudos envolvendo-os. Um peitoril lateral espesso corre ao longo do flanco inferior, e tem um emblema Porsche em relevo que evoca os decalques que muitas vezes aparecem aqui nas máquinas da marca.

Na parte de trás, há uma cauda 959 com um spoiler que se integra na escultura, e um par de saídas de escape saem do para-choques traseiro. O interior é muito propositado porque a pessoa que encomenda o estudo para Competição de Todo-o-Terreno pretende realmente correr. O condutor agarra um volante de três raios com uma série de botões ao longo da secção inferior. Uma gaiola vermelha brilhante (talvez até rosa na luz certa) ocupa o resto da cabine.

Sob o convés traseiro, há um twin-turbo, arrefecido a ar de 3,6 litros produzindo cerca de 450 cv (336 kilowatts). Passa por uma caixa de velocidades sequencial de cinco velocidades para um sistema de tração integral a tempo inteiro. A suspensão consiste em amortecedores duplos e ajustáveis em cada canto. O especialista britânico em ralis Porsche 911, Tuthill Porsche, colaborou na engenharia do projeto depois de a pessoa que encomendou o carro ter pedido inicialmente a Singer para construir a máquina.

Este estudo para competição de Todo-o-Terreno não é estritamente um caso único. O comprador também tem uma comissão para um exemplar vermelho que é “projetado
para eventos de alta velocidade e de alta aderência”, de acordo com o Top Gear. O comissário também dá permissão a Singer para construir mais se alguém fizer
uma encomenda.

Fonte: Motor1

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