O poderoso Chiron da construtora Bugatti representa todo um conceito de hyper-desportivo, associado ao conceito de road-car, ou seja, veículo de uso no quotidiano. Para isso, conta com um fantástico motor de 8000 cilindrada proporcionando uma potência de 1.100 cv que o permite atingir a velocidade de 420 km/h limitada eletronicamente. O feito é tremendo, mas aquando da travagem? Imagine uma travagem de emergência feita por este carro!
Chiron, que conta com uma potência controlada eletrónicamente limitando a sua velocidade máxima, permite na realidade, segundo avança a marca, atingir 462 km/h — velocidade que será máxima assim que a Michelin homolgar a criação de pneus que permitam velocidade de até 500 km/h.
Para poder contrariar as leis da física, o modelo da Bugatti conta com a mais recente tecnologia de travagem do mercado. Recorre aos centros de investigação/impressão 3D do Grupo Volkswagen para criar os modelos de mistura de liga de carbono e cerâmica. Graças a estes novos discos e “pastilhas” de travão, o Chiron consegue travar de 400 km/h a 0 km/h em apenas 9,3 segundos, o que é fantástico.
Em termos de segurança/tempo de travagem temos a garantia de qualidade, mas agora em termos de durabilidade e resistência de travagem? Para responder a essa pergunta, a Bugatti demonstrou num banco de ensaio, a energia gerada pela resistência das “pastilhas” no discos cerâmicos.
Conforme compravado pelo vídeo, os discos são colocados a uma velocidade de 375 km/h, seguindo-se de sucessivas travagens até aos 100 km/h. Antes da primeira travagem, os travões rondavam os 50 ºC, pelo que, após a primeira travagem, os discos vêm a sua temperatura ser elevada para 8x a temperatura inicial. Retomando a velocidade e travando novamente, os discos atingem uma temperatura de 600 ºC. Por fim, com a última travagem, os discos excedem os 1000 ºC, não causando qualquer dano ao sistema de travagem.
Seria interessante verificar o limite deste novo sistema de travagem que deve estar preparado para velocidades superiores a 400 km/h.
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