O reforço de capital por parte da Porsche através da aquisição de mais 8,5% da Rimac no valor de 83 milhões de dólares parte da intenção do Grupo Volkswagen em tornar as suas marcas em organizações mais verdes — intensificado pelo escândalo dieselgate que afetou diretamente fabricantes como a Volkswagen, a Porsche e a Audi — e, neste momento, parece que a tendência parece ser a eletrificação do parque automóvel.
Esta empresa, com sede na Croácia, denominada de Rimac Automobili foi criada em 2009 por Mate Rimac e é responsável por desenvolver unidades motrizes elétricas e baterias para os seus próprios modelos. A aposta de Mate Rimac revelou-se frutífera e a indústria automóvel já lhe reconhece valor acrescentado, rivalizando em diversas áreas com a também recente Tesla. O espectro é um pouco diferente e a Tesla de Elon Musk tem-se manifestado ativamente para promover uma tendência no mercado automóvel que incomoda muitos gigantes.
O investimento inicial da Porsche foi de 10% da construtora croata, em 2018, o futuro mostrou-se próspero e a Porsche adquire mais 5,5% em 2019. Em 2020, a construtora de Estugarda investiu mais 70 milhões de euros e consolidou um total de 24% do capital social da Rimac representando um quarto da estrutura acionista da marca croata. O compromisso vai mais além, pois os alemães da Porsche contam com a Rimac para ser fornecedora de peças para os próximos modelos elétricos da marca.
Os benefícios, para a marca desenvolvida originalmente na Suécia, de contar com a Rimac no desenvolvimento de peças para os modelos elétricos da Porsche são, entre muitos outros, gerar economias de escala no desenvolvimento de veículos por parte da fabricante, podendo focar-se inteiramente na vertente dos motores de combustão interna (com combustíveis sintéticos), sem se preocupar com os veículos elétricos. Para além disso, todo o know-how e sinergias geradas entre as duas fabricantes prometem um amanhã bastante interessante para ambas.
Ultimamente surgiram rumores de que a Porsche iria adquirir 50% da Rimac, no entanto, isso nunca chegou a acontecer — segundo consta, isto estaria pendente do controlo da Bugatti por parte da Rimac, tornando a marca num futuro construtor de hipercarros elétricos — pois, grande parte destas conversações acontecem no seio conselho executivo da Volkswagen AG, de onde pertence o CEO da Porsche.
Fonte Motor1.com
