O motor-gerador MGU05 é a nova peça central do veículo, gerando 335 cavalos de potência que podem ser aumentados para 382 cavalos de potência em “modo de ataque”. Isso permite velocidades máximas de 240km/h, com um tempo de 0 a 100 km/h de 2,88 segundos.
No entanto, agora coloca essa energia na estrada de forma muito mais eficiente. O MGU05 agora funciona com cerca de 95 por cento de eficiência, alcançando os rivais como na corrida de Mahindra e quase duplicando a eficiência das unidades híbridas de Potência da Fórmula 1.
Melhor ainda, a Audi disse que graças a um novo design e materiais de fibra de carbono, o peso total da unidade de potência é de 35 quilogramas, ajudando a reduzir o peso global do EV. O piloto de Fórmula E de próxima geração da Audi terá disponível uma motorização minúscula e eficiente, em que o gerador/motor colocará 95% da energia da bateria nas rodas.
Assim, o mais recente carro de Fórmula E da Audi proporciona um grande impulso na eficiência e na poupança de peso, anunciou a empresa (como visto pelo CNET). O E-Tron FE07 partilha o mesmo corpo de fibra de carbono, pneus de estrada Michelin de 18 polegadas e bateria mcLaren de 52 kWh com outras equipas. No entanto, conta com uma nova motorização que a Audi espera dar-lhe uma vantagem na temporada de Fórmula E de 2021.
Durante a sua palestra tecnológica, a Audi disse que os novos ganhos de eficiência advêm da sua “tecnologia ultra leve” incorporada em veículos de passageiros, e não de outra forma. No entanto, o diretor de Fórmula E, Allan McNish, acredita que o software desenvolvido na Fórmula E acabará por chegar aos modelos de consumo da empresa.
“Temos espaço limitado para [desenvolver hardware], mas com o software acho que podemos explorar muito isso e é uma área onde estamos focando muito do nosso tempo”, disse.
fonte: Cnet
