Novo VW Golf GTI Mk 8 regressa com mais potência e nova tecnologia

O GTI do golfe que vai estrear no salão automóvel de Genebra na próxima semana é a oitava geração do GTI , com 241 cavalos de potência na forma de especificação europeia, com estreia no Outono deste ano e chegará aos EUA no quarto trimestre de 2021. Embora ainda seja muito cedo para obter todo o quadro do novo GTI, incluindo preços e números de desempenho, esta é uma estreia promissora.

A Volkswagen mantém muitas das características das gerações passadas, ao mesmo tempo que aponta o GTI para o futuro com o seu interior. Já no Salão Internacional de Genebra, a Volkswagen irá mostrar a oitava geração do seu adorado Golf GTI. Apesar de todas as indicações levarem ao mercado norte-americano não ter o modelo do Golfe de ´nível de entrada´, a VW está a ter em mente os entusiastas confirmando o GTI mais quente e o próximo Golf R para a América.

Por falar nisso, a Volkswagen divulgará informações sobre o American-spec Golf GTI (incluindo a sua produção final e a sua disponibilidade) nos próximos meses. As vendas começarão provavelmente durante o ano de 2021, e os preços começarão na vizinhança de $30.000 (cerca de 27.360€). O ´hot hatch´ é um dos 34 novos e atualizados modelos que a empresa alemã vai lançar em 2020. Os europeus receberão o novo Golf GTI este outono, e dizem-nos que é seguro assumir que os EUA vão receber o novo modelo no quarto trimestre de 2021.

Também nos dizem para nos prepararmos para um ligeiro aumento de preço para refletir a maior quantidade de equipamento padrão e o facto de os nossos GTIs serem agora construídos na Alemanha em vez do México. A decisão de transferir a produção para a Alemanha pode significar que os EUA não vão ter uma base de Golfe, uma vez que as vendas do ´hatchback´ da VW têm sido lentas e a produção em movimento significa que a empresa terá de cobrar um pouco mais por isso.

Os rumores que diziam que a Volkswagen iria adicionar o GTI à sua ´ofensiva eletrica´ em curso não eram verdadeiros. Em vez disso, prossegue com um motor de quatro cilindros de 2,0 litros turbo com motor turbo para enviar 245 cv de potência e 273 pés de binário para as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de seis velocidades ou de uma automática de dupla embraiagem de sete velocidades. Estas especificações sugerem que o GTI conduzirá pelo menos tão bem como o seu antecessor, que merecia os elogios que recebeu, e não esperaríamos nada menos. Os números de desempenho serão divulgados mais perto da data de venda.

Tal como o Golf de oitava geração, este passa totalmente por um sistema digital com um conjunto de instrumentos configurável pelo condutor de 10,25 polegadas e um ecrã tátil de 10,0 polegadas para o sistema de infotainment ligado online. Existem várias funcionalidades específicas do modelo, como um modo que coloca um medidor de impulso turbo, um tachometro e um medidor de saída na linha de visão do condutor. Os auxiliares de condução eletrónica (como assistência à manutenção da faixa de rodagem), a tecnologia veículo-para-tudo e as portas de carregamento USB-C são padrão, por isso tem tudo o que você quer em um hatchback moderno, mas ainda vamos encontrar estofos de tartan e um botão de mudança em forma de bola de golfe para o transmissão manual.

Enquanto os puristas devem adorar os subtis melhoramentos para o exterior, há mais a acontecer lá dentro. Cada GTI vem com um novo sistema de infotainment de 10 polegadas que fica acima do modulo central, medidores digitais e iluminação ambiente com 30 cores para escolher. Opcional é o maior cluster digital de 10,2 polegadas, que inclui navegação integrada no ecrã tátil central. O VW Golf GTE é um ´Hybrido Performance Golf´ e para garantir que todos lá fora saibam que estão a olhar para um GTI e não para um Golf, há uma tira LED vermelha entre a grelha e a borda do capuz e uma grande grelha de favo de mel colocada abaixo do para-choques. Uma tira de luz LED é posicionada abaixo do sotaque vermelho. Este elemento LED fino une os faróis de baixa inclinação e torna o GTI imediatamente reconhecível. Pense nisso como uma versão moderna das grelhas de borda vermelha que quase todos os GTI tiveram desde o início. Na parte traseira estão os faróis traseiros LED, um para-choques único com um difusor, um spoiler detelhado e duas pontas de escape em cada lado do carro. Para realmente trazer para casa todo o tema vermelho, os pinças de travão são pintados em uma tonalidade carmesim.

A Volkswagen manteve os assentos xadrez favoritos dos fãs, que incorporam costuras vermelhas específicas da GTI e acentos vermelhos. Os irmãos GTE e GTD do carro usam esquemas de cores azuis e cinzentos, respectivamente. A consola central é completamente retrabalhada e apresenta um novo seletor de engrenagens de mudança por fio para o DSG e um botão de arranque/paragem que pisca a vermelho antes de ligar o motor. Finalmente, um volante redesenhado usa o novo logótipo VW, juntamente com uma secção central maior e um ainda mais corante  vermelho. Há uma sensação adulta com o interior deste GTI, mas felizmente as pistas mais reconhecíveis ainda estão aqui para manter as coisas divertidas.

À semelhança da geração anterior, o novo GTI utiliza quatro cilindros turbo de 2,0 litros que adere a um manual padrão de seis velocidades,  ou uma transmissão dSG de dupla embraiagem de sete velocidades opcional. Os modelos europeus estão avaliados em 245 cv (180 Kilowatts) e 273 pés (370 Newton-metros) de binário, com as especificações dos EUA ainda não confirmadas pela VW. O novo GTI utiliza um eixo dianteiro McPherson e uma suspensão traseira multi-ligação, embora exista um novo sistema de controlo adaptativo do chassis. Conhecido como DCC, o sistema reage às condições da estrada, tendo também em conta a entrada de direção, travagem e aceleração para alterar os amortecedores adaptativos quase instantaneamente. A Volkswagen diz que este novo sistema permitirá uma gama muito melhorada entre os modos de conforto e condução desportiva.

Criar um novo GTI é um ato de equilíbrio para todos os envolvidos. Por um lado, designers e engenheiros não podem ignorar a herança de 44 anos da placa de identificação. Por outro lado, a sua tarefa é movê-lo para a frente de uma forma significativa. Visualmente, o mais recente GTI mantém-se fiel à tradição com mudanças subtis, incluindo uma grelha mais larga com inserções de favo de mel e luzes de funcionamento led integradas e acentos vermelhos obrigatórios. Emblemas gTI indicam a cavalaria à espreita sob o capuz, mas o olhar geral não é muito alto. Estilistas não adicionaram asas berrantes e respiradouros desnecessariamente elegantes. Embora o GTI sempre tenha adicionado manuseamento e desempenho à mistura, parte do seu apelo é que ele adiciona as coisas que amamos sem diminuir a praticidade do ´Golf’s-go-to-Ikea-and-buy-a-new-bedroom-set´ prático. Então, ainda há uma escotilha nas traseiras e no quarto por cinco, ou para um colchão embrulhado. Existem 30 cores diferentes para a iluminação interior, um botão de mudança de bola de golfe, assentos xadrez, uma rodoma vermelha no volante, um cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas, e um ecrã padrão de navegação/infotainment de 10 polegadas. Mas os extras da GTI não diminuem a praticidade do carro básico.

No exterior, a VW incluiu algumas melhorias-chave no estilo para destacar o GTI da base Golf. O rosto usa uma barra de luz padrão acima da grelha do radiador, que também apresenta acentos vermelhos específicos para o GTI. Isto cria uma barra contínua de luz que se estende pela maior parte do rosto do carro e é provavelmente a característica de design mais marcante. Os novos aglomerados de luz LED opcionais no enorme para-choques dianteiro de favo de mel também são únicos, adicionando algum estilo adicional ao rosto mais agressivo do GTI. Este GTI usa uma roda nova que é semelhante ao carro anterior, embora com um design mais angular de cinco raios. Os pinças vermelhos de travão vermelho, no entanto, ainda estão presentes. Novos faróis traseiros LED incluem um design elegante e um spoiler traseiro inclinado modificado sobressai na parte traseira. Também de destacar o detalhe gravado do difusor traseiro, que também inclui pontas de escape duplas. O icónico logótipo vermelho gTI é uma nova fonte e move-se para o centro do veículo a partir do canto inferior.

Talvez a parte mais crítica da experiência Golf GTI seja o motor. O excelente retorno de 2,0 litros turbo-cilindros da VW, mas desta vez com 241 cv de potência e 273 pés de binário. Estes valores de energia são para o carro do mercado europeu, mas estamos certos de que o GTI americano vai oferecer um aumento em comparação com os 228 cv do carro americano e 258 pés de binário. Um manual de seis velocidades será normal e uma automática de dupla embraiagem de sete velocidades (DSG) será opcional. Para equilibrar a potência extra que o GTI desfruta sobre o Golf, a suspensão é reajustada e o carro fica 0,6 polegadas mais baixo.

Na Europa, as rodas de 17 polegadas são de série, mas, tal como o GTI de mercado americano de hoje, esperamos que 18 s sejam a roda mais pequena disponível nas nossas costas. A Volkswagen também vai oferecer rodas opcionais de 19 polegadas. Também é provável que os carros com ligações aos EUA venham de série com os amortecedores adaptativos, um diferencial de deslizamento limitado de binário e sistemas de controlo que fazem parte do Dynamic Chassis Control (DCC).

Fonte: Digitaltrends

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