Ensaio Volvo C40 Recharge: Análise

Cada vez mais fabricantes estão a lançar a sua segunda ou mesmo terceira geração de veículos eléctricos, carros movidos a bateria que rodam sobre chassis especificamente concebidos para conter motores eléctricos, e não os motores a que estamos habitados a combustível. Já ensaiamos os

O Volvo C40 Recharge é um EV compacto e elegante que oferece um desempenho satisfatório. Com um interior silencioso e bancos confortáveis, o C40 é, em muitos aspectos, o epítome de um EV moderno. As atuais ofertas de EV da Volvo ainda estão a contentar-se com a plataforma CMA de cinco anos, que foi projetada para acomodar tudo, desde turbo diesel até baterias de íons de lítio.

Fomos direitos ao volante para testar este Volvo C40 e após o nosso belo passeio tiramos as nossas conclusões.

Condução do Volvo C40

Quando agarramos o volante, na verdade não precisamos de ligar o C40. Enquanto estiver a chave consigo, o C40 regista que está sentado no banco do motorista e incrivelmente liga-se sozinho. Depois de se sentar só precisamos de colocá-lo em marcha e seguir a sua viagem.

Conduzir o C40 é uma experiência agradável graças ao seu binário elétrico instantâneo. A configuração do motor duplo no C40 significa que tem 402 cavalos de potência. Com tanta potência disponível, o C40 pode acelerar até 100km/s em 4,7 segundos. O C40 ganha velocidade com muita facilmente o que facilita entradas em estradas com muito movimento, ultrapassagens etc.

Pode ativar e desativar o modo de direção do pedal, mas gosto da ideia de obter energia de graça. Então para isso mantivemos o carro ligado durante o nosso passeio, mesmo quando efetuamos algumas pausas. O C40 irá parar completamente e permanecerá assim até que toque no acelerador novamente.

Não há modos de direção para controlar a rigidez da suspensão, embora possamos ajustar a sensação da direção. A qualidade do passeio não é horrível, mas alguns podem achar um pouco difícil, especialmente em pavimentos danificados (coisa que não faltam nas nossas estradas).

A minha única grande reclamação é a visibilidade traseira. A pequena janela traseira inclinada realmente obscurece a nossa visão. Claro, tenho todas as câmeras de 360 ​​graus e tecnologia de monitoramento do ponto cego que poderia desejar, mas é um pouco chocante olhar no espelho retrovisor e ver apenas a grade do carro atrás de mim e pouco mais. Esta apesar de ser apenas uma pequena reclamação minha, arrisco-me a dizer que será tudo uma questão de hábito.

Felizmente, o C40 vem de fábrica com todos os recursos de assistência ao motorista que poderia desejar. O monitoramento de ponto cego está aqui, assim como a assistência para manutenção de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. O controlo de cruzeiro adaptativo é usado com o Pilot Assist para ajudar a aliviar um pouco o stress do deslocamento, mantendo o carro a uma distância de segurança do veículo da frente e centralizado na pista.

Interior

Durante a viagem fui-me acostumando ao sistema de infoentretenimento aprimorado da Volvo, alojado num ecrã sensível ao toque de 9 polegadas. Esse ecrã roda no sistema operacional Android Automotive e, por isso, tem disponível Google Maps, Google Assistant e acesso à loja Google Play. A falta de integração da Apple pode tornar-se uma verdadeira chatice, embora a Volvo já tenha dito que isso poderá chegar em breve.

O interior escuro neste caso do carro que testamos é complementado pelos tapetes e inserções das portas Fjord Blue gratuitos. É um visual marcante e que provavelmente também vai querer. Também gosto do desenho do mapa topográfico no painel que acende à noite.

Os bancos dianteiros aquecidos padrão são bastante confortáveis, feitos de tecidos sintéticos que, embora não sejam exatamente veganos, pelo menos não são de couro. Também aquecido e sem custo adicional é o volante, os retrovisores externos e o emblema dianteiro, este último serve para garantir que a câmera frontal permanece sempre livre de gelo.

O compartimento traseiro do C40 sofre um pouco na perda de altura livre em comparação com o outros modelos, graças à sua linha do teto inclinada, mas não é assim tão ruim quanto isso. O espaço de carga, no entanto, é curto  quando vemos um carro tão grande, não esperamos ter um espaço tão limitado neste aspeto.

A linha do teto recortada em formato de cupê não favorece em nada o espaço livre no banco traseiro, mas adultos e crianças mais baixos não vão reclamar.

A solidez da plataforma torna-a um excelente local para o sistema de som Harman Kardon de 13 alto-falantes. Se é um utilizador do YouTube Music, é fácil colocar músicas mas mesmo se estiver a fazer áudio BYO de outro serviço, o carro soa muito bem depois de um pequeno ajuste para garantir que os agudos não sejam abafados pelo subwoofer.

Minha parte favorita do sistema de som é o botão gigante de volume com um botão play/pause integrado que a Volvo gentilmente coloca em todos os seus carros. Esse botão tem peso suficiente para que girar bem no sentido anti-horário para silenciar o áudio seja incrivelmente satisfatório.

Veredito: Volvo C40

Chegamos ao final da nossa análise detalhada do Volvo C40 Recharge, um veículo que representa um marco significativo na história da Volvo como o seu primeiro automóvel desenvolvido exclusivamente como um modelo 100% elétrico. Ao longo desta análise, exploramos os vários aspetos que fazem do C40 um exemplar notável no crescente mercado de veículos elétricos, ponderando tanto os seus pontos fortes como as áreas que poderiam beneficiar de melhorias.

À primeira vista, o C40 Recharge impressiona com o seu design marcante. Este modelo é uma combinação harmoniosa de um SUV com a elegância de um coupé, algo que não é fácil de conseguir, especialmente num veículo totalmente elétrico. A Volvo conseguiu, de forma admirável, equilibrar estas características, oferecendo um veículo que não só é agradável aos olhos, mas também proporciona uma experiência de condução de qualidade e conforto elevados.

No interior, o C40 Recharge revela uma qualidade indiscutível e um bom nível de equipamento, ainda que o espaço no habitáculo possa ser um pouco limitado devido ao seu formato. A ausência de um túnel central poderia ter sido uma oportunidade para maximizar o espaço, mas as duas bagageiras disponíveis cumprem bem as necessidades familiares.

Quanto à performance, os mais de 400 cavalos dos dois motores elétricos garantem uma condução ágil e responsiva. Contudo, é impossível ignorar os consumos energéticos, que estão acima do ideal para um veículo elétrico. Este aspeto é, sem dúvida, o calcanhar de Aquiles do C40, que poderia beneficiar de uma maior eficiência energética.

Apesar destes desafios, o C40 Recharge é um testemunho claro da dedicação da Volvo ao desenvolvimento de veículos elétricos e à sua missão de sustentabilidade. Este modelo não é apenas um passo em direção ao futuro da mobilidade, mas também uma demonstração da capacidade da Volvo em adaptar-se e inovar num mercado em rápida transformação.

Em resumo, o Volvo C40 Recharge é um veículo que, apesar de algumas limitações, oferece uma visão promissora do que podemos esperar da Volvo no futuro dos veículos elétricos. É um carro que combina design, conforto e performance de maneira impressionante, mesmo que ainda exista espaço para evolução, especialmente no que toca à eficiência energética. Concluindo, o C40 Recharge é uma proposta sólida para quem procura um veículo elétrico elegante, confortável e com uma performance robusta, embora possa ter de fazer algumas concessões em termos de espaço interno e consumo energético. O preço começa nos 54179€.