O Toyota Prius chega ao mercado renovado em termos estéticos e com uma panóplia de avanços tecnológicos que lhe conferem exclusividade. Com um design inovador e futurista aliados a uma maior autonomia, o novo Prius permite uma condução citadina e em estrada, adaptando-se aos vários tipos de terreno e condução. Economia e competência são as palavras que melhor descrevem o automóvel.
Características
Preço (euros): | 41200€ |
Motor | Atkinson 1.8l 4 cilindros/16 válvulas/gasolina + motor elétrico síncrono de magneto permanente
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Transmissão e direção | Transmissão Variável Contínua; Tração dianteira |
Cilindrada (cc) | 1798 |
Potência (cv/rpm) | 98/5200 |
Potência combinada (cv) | 122 |
Binário (Nm/rpm) | 142/3600 |
Velocidade máxima (km/h) | 162 |
Capacidade da bagageira (l) | 360 |
Capacidade do depósito (l) | 43 |
Dimensões (mm) | 4645/1760/1470 |
Peso (kg) | 1625 |
Potência dos motores elétricos (cv) | 31/72 |
Bateria/voltagem | Iões de lítios/351.1 |
Aceleração 0-100 km/h (s) | 11.1 |
Consumos misto (l/100) | 1 |
Emissões CO2 | 22 gr/km |
Condução e Design
O modelo integra a arquitetura TNGA (Nova Arquitetura Global da Toyota) adaptada às características do Prius, pelo que foi construído com materiais mais leves e possui um centro de gravidade mais baixo. Seja em percursos citadinos ou de estrada, o Toyota Prius comporta-se à altura sendo,facilmente adaptável ao tipo de pavimento e condução.
Dotado do motor Atkinson 1.8l a gasolina de 98cv, debita 122 cv com a adição do motor elétrico, aliados a consumos que pouco ultrapassam os 3 litros. A marca permite consumos de 1l/100 mas apenas em condições muito especiais pelo que um consumo real rondará os 3.4 l/100, um valor ainda assim bastante razoável principalmente tendo em conta que no modo elétrico, com a dupla motorização, o Prius atinge os 135 Km/h.
O motor elétrico dá uma ajuda sempre que preciso, acrescentando binário em necessidade de aceleração. A transmissão destaca-se pela suavidade, sendo linear nas acelerações e desacelerações. É ainda de destacar que a passagem do motor eléctrico para gasolina é praticamente indistinguível sendo o processo bastante suave.
Os híbridos normalmente destacam-se na multidão, mas não primam pela beleza. Este modelo no entanto chega com linhas mais modernas e luxuosas, óticas renovadas e detalhes que o tornam mais arrojado. A tampa da bagageira em carbono e a extensão do vidro traseiro são detalhes que garantem o visual de um protótipo de um Salão Automóvel.
O interior, ao estilo “Iconic Human Tech” é espaçoso e confortável, não fosse o novo modelo mais comprido e mais largo. Apesar do banco frontal estar colocado de forma que a linha da anca do condutor fique mais baixa do que o normal, a ergonomia do espaço faz com que a visibilidade da estrada não seja perdida, e a acessibilidade dos botões e ecrãs não é comprometida.
Equipamento tecnológico
Avançado tecnologicamente, o Prius de nova geração vem com uma maior autonomia e um conjunto de equipamentos tecnológicos que lhe garantem fiabilidade e prazer na condução. O avançado sistema de Transmissão Variável Contínua Controlada Eletronicamente (e-CVT) é mais um avanço tecnológico que permite uma condução mais potente mas suave. A nova bateria confere 50km de autonomia (25 km extra em comparação com o modelo anterior) e 65% mais rapidez no carregamento. Isto não será de surpreender já que a bateria passou de 4,4 kWh para 8,8 kWh e a densidade energética de 54 Wh/kg para 73 Wh/kg. Um painel Solar Power Sky cobre o tejadilho gerando energia elétrica suficiente para carregar a bateria do sistema híbrido e garantindo um extra de 1000 km por ano.
No interior, um ecrã TFT multi-informações de 4.2″ permite controlar a operação do automóvel. O condutor pode optar por um de três modos do condução: Normal, Eco e Power. A cor dos gráficos apresentados no ecrã de info-entretenimento indicará o modo escolhido. Também passíveis de escolha estão os modos de propulsão: híbrido, EV (eléctrico com gestão de controle das fontes de energia) e EV City (modo totalmente eléctrico). Os futuros donos poderão contar com botão “Push Start”, ar condicionado automático dual, bancos dianteiros aquecidos, carregador sem fios para smartphone, indicador ECO-driving, sistema de som JBL e Head Up Display.
O sistema de aquecimento com recurso a uma bomba de calor com injecção a gás torna-o adaptável a vários tipos de clima, aproveitando o calor exterior como fonte de aquecimento do habitáculo. Já o sistema de aquecimento da bateria híbrida garante um bom desempenho a baixas temperaturas.
Em termos de segurança o novo Prius possui Sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, Aviso de saída de faixa de rodagem com assistência na direção, Cruise control adaptativoLimitador de velocidade, Sistema de pré-colisão com deteção pedestre, Controlo de estabilidade do veículo (VSC), Sistema inteligente de ajuda ao estacionamento (SIPA) e Deteção traseira de aproximação de veículos (RCTA).
Veredito: TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 1.8 HSD
O TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID 1.8 HSD resume-se como um futurista familiar de 5 portas, económico nos consumos e respeitador do ambiente. Silencioso, confortável, exclusivo, e isso tem um preço. Com preços a partir dos €41.200 euros, não é um carro barato e esse talvez seja o maior ponto contra.
No entanto é um carro com características Premium com detalhes que lembram vagamente o desportivo. A qualidade foi refinada na nova geração de automóveis e a tecnologia foi uma das maiores apostas da marca. A extensão da autonomia é talvez um dos maiores pontos a favor já que é o que se deseja num motor eléctrico.
A bagageira é modesta mas isso já seria de esperar devido ao armazenamento das baterias, que ainda assim diminuíram de tamanho face à geração anterior. Com uma motorização que permite uma condução multifacetada, o Prius garante conforto, estilo e uma condução suave mas divertida.
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