Sendo o primeiro SUV da marca (o Arona e o Tarraco surgiram mais recentemente), este modelo baseado no Seat Leon, apresenta uma elevada eficácia, conforto e um bom comportamento na sua condução.
Com um preço adequado à oferta e capaz de convencer o segmento, os equipamentos opcionais são um problema que poderá surgir no preço final.
Fique a conhecer um pouco melhor o Seat Ateca 2.0 TDI 190 CV DSG 4WD FR.
Características
- Número de cilindros: Quatro cilindros em linha
- Cilindrada: 1968 cc
- Potência: 190 cv às 3500 rpm
- Binário: 400 Nm (1750 rpm)
- Velocidade máxima: 212 km/h
- Aceleração 0-100km/h: 7,5 seg
- Tracção: Às quatro rodas
- Transmissão: DSG de 7 velocidades
- Consumo cidade: 6,1/100km
- Consumo extra-urbano: 5,0/100km
- Consumo combinado: 5,3/100km
- Suspensão dianteira: Independente tipo McPherson
- Suspensão traseira: Independente tipo McPherson
- Direção: pinhão e cremalheira, com assistência elétrica
- Comprimento/largura/altura: 4363 / 1611 / 1841 mm
- Número de portas: 5
- Capacidade da bagageira: 510 litros
- Depósito de combustível: 55 litros
- Combustível: Diesel
- Preço: desde 48.109€
Condução e design
O Seat Ateca apresenta a particularidade de usar linhas simples, com um visual equilibrado e consensual e revela um conforto elevado na condução, ao nível de modelos de segmentos superiores, como o Skoda Kodiaq e o VW Tiguan.
Dono de uma motorização de 2.0 TDI de 190 cavalos, que associado à eficaz caixa DSG de dupla embraiagem de sete velocidades e o sistema de tracção às quatro rodas 4DRIVE, que garante, em todas as ocasiões, um comportamento dinâmico surpreendente, e uma disponibilidade pouco habitual num automóvel do género. Destaque para a suspensão desportiva e firme, que dá bastante confiança na estrada.
A sua caixa de velocidades mostra-se decisiva em movimento, mas menos suave em velocidades mais baixas, como em sair de cruzamentos ou no trânsito.
A nível de consumos, um dos pontos fortes neste SUV, com consumos na ordem dos 6,5 l/100km em cidade e em estrada em torno dos 5,0 l/100km.
Uma caixa de engrenagens DSG de encaixe mostra-se lisa e decisiva em movimento, mas menos suave em velocidades mais baixas. Pode ser espasmódico ao sair de cruzamentos ou engatinhar no trânsito, enquanto o estacionamento de baixa velocidade pode ser um caso hesitante e indeciso.
No interior, este modelo tem bancos de couro, painel preto para piano e um grande ecrã de de 8.0 polegadas que oferece conectividade para smartphone.
O interior é simples e familiar. Sendo um automóvel prático, existe espaço parte traseira, embora não exista um assento traseiro reclinável. A grelha e as ópticas, tanto dianteiras como traseiras são idênticas aos modelos anteriores, existindo muitas semelhanças como modelos da mesma marca, como o visual do interior e as soluções tecnológicas para a ajuda à condução.
Por fim, conta com a presença de jantes de 19 polegadas, que resulta numa imagem muito sedutora.
Equipamento
- Tecto panorâmico;
- Controlo Adaptativo do Chassis – DCC
- Sistema de Navegação Plus com Seat Full Link
- Pacote de Assistência à Condução Avançado Plus
- Sistema de tração às quatro rodas 4DRIVE.
- Seat Full Link no sistema de navegação
- Luz ambiente multicolor
- Sistema de detecção de ângulo morto
- Câmara de 360º e assistente de estacionamento Automático
- Front Assist
- Jantes de liga leve de 19 polegadas
- Ar condicionado automático de duas zonas
- Ópticas totalmente em LED
O tejadilho panorâmico tem a particularidade de ser móvel e eficácia do sistema de Controlo Adaptativo do Chassis, que permite regular de acordo com um dos diferentes modos de condução disponíveis é uma das grandes valias deste Ateca.
O Seat Full Link permite a utilização do dispositivo móvel para desfrutar dos serviços online disponíveis.
Outro ponto forte do Ateca é o espaço com uma bagageira enorme. O comportamento dinâmico é bom e a qualidade é algo que não falta neste automóvel.
Veredicto: Ateca 2.0 TDI 190 CV FR
O peso do carro que poderia prejudicar o potencial do mesmo, na verdade é que o carro se movimenta bastante bem, especialmente com uma caixa manual de seis velocidades, que está bastante bem afinada com o sistema de tração às quatro rodas.
Este não é a escolha ideal para quem pretenda usar o Ateca em cidade, tendo em conta a sua caixa de velocidades para rotações baixas e elevado preço dos pneus e que tendo em conta o baixo perfil do pneu para filtrar com menor eficácia as irregularidades do piso, prejudicando assim o conforto e a condução.
Dono de visual cativante, bom comportamento em estrada e condução e a qualidade vivida a bordo, o preço é adequado à oferta, excepto os equipamentos opcionais, que terão impacto com o preço final deste Ateca e que são algo a rever pela a marca.
Uma estreia a bom nível por parte da Seat e que deixa boas indicações para o futuro.