Ensaio Mazda MX-5 RF 1.5 SKYACTIV-G

O Mazda MX-5 é uma proposta única no mercado de carros desportivos. A combinação de saída de potência modesta e um chassi ágil proporciona uma confiabilidade e o tipo de usabilidade que não necessariamente se obtém em um carro desportivo mais pesado por um preço similar.

O Mazda X-5 é único carro desportivo de dois lugares neste nível de preço, não existindo concorrente direto. Marcas como oToyota GT86 ou Subaru BRZ são ambos são mais caros que o MX-5 RF e são coupés ao invés do Mazda MX-5.

Características

  • Número de cilindros: 4 cilindros
  • Cilindrada: 1496 cc
  • Potência: 131 CV
  • Binário: 150
  • Velocidade máxima: 203 km/h
  • Aceleração 0-100km/h: 8,6 seg
  • Tração traseira;
  • Transmissão: Caixa de velocidades manual de 6 velocidades
  • Consumo combinado: 6,4/100km
  • Número de portas: 2
  • Combustível: Gasolina
  • Comprimento (mm): 3915
  • Largura (mm): 1735
  • Altura (mm): 1230
  • Distância entre eixos (mm): 2310
  • Largura com retrovisores (mm): 1918
  • Tara (kg): 1090
  • Peso bruto (kg): 1265
  • Mala (l): 127
  • Depósito (l): 45

Condução e design

O Mazda MX-5, conta com um motor 1.5 com 131 CV,  que é suficiente para percorrer uma boa estrada, associado à excelente caixa manual de seis velocidades e aos regimes mais elevados do bloco. Não tem um cantar tão interessante quanto o do motor 2.0 mas nunca se sente falta de potência. O seu motor 1.5 também se mostrou interessante, com médias de consumo por volta dos 5,9 l/100 km nas viagens mais calmos e 6,9 l/100 km em ritmos mais elevados.

Este Mazda MX 5 RF revela também a existência de ruído e em autoestrada, por exemplo, o ruído é mais notório, e o escalonamento da caixa também não privilegia este tipo de troço, e acaba por preencher o habitáculo de barulho quando a capota está fechada.

No entanto, também concede maior sensação de proteção graças à parte da capota rígida que se posiciona atrás dos ocupantes. Com 10 mm mais baixo com uma distância entre eixos mais curta de 15 mm e saliências reduzidas em 45 mm em cada extremidade, o design do carro torna-se exclusivo.

O motor acelera ansiosamente até 7.500 rpm, a suspensão é flexível, de modo que o corpo gira em curvas, mas isso só aumenta a sensação de interação entre o condutor e carro quando se movimenta rapidamente e aumenta o conforto.

O MX-5 foi construído em torno do motor  RF 1,5 que permite explorar com segurança os seus limites.

O amortecimento mais suave do MX-5 RF uma viagem confortável,  no entanto, em obstáculos maiores, com estradas irregulares sente-se algumas “dores”.

A nível de equipamentos, conta com uma basta solução que torna a experiência interessante de condução. De sensores de chuva e luz a sensores de estacionamento ou conectividade Bluetooth, ecrã táctil de 7”, sistema de som Bose, navegação, bancos em pele e comutação automática dos máximos

Os ocupantes sentam-se mais abaixo e mais perto da linha central do MX-5 para aproveitar ao máximo, enquanto há mais tecnologia do que antes

Os faróis de LED finos e uma grade frontal dão-lhe um carácter ligeiramente mais agressivo do que as versões anteriores, enquanto os faróis traseiros redondos proporcionam uma assinatura luminosa impressionante no escuro. Quer o tejadilho seja para cima ou para baixo, o MX-5 tem uma silhueta clássica, com o cockpit localizado na parte traseira do carro e um longo capot esticado na frente.

Os topos das portas são coloridos para combinar com a pintura exterior, adicionando um brilho de cor à cabina e, de acordo com a Mazda, ligando visualmente o condutor ao que se passa no exterior. Eles também são esculpidos de tal forma que o fluxo de ar com o capuz para baixo é direcionado para manter os passageiros frescos.

O painel de instrumentos e as aberturas de ventilação são projetados para serem perfeitamente simétricos em torno do acionador, para uma sensação no estilo do cockpit. Os assentos foram movidos 15mm mais perto da linha central do carro e 20mm mais baixo no chassi, colocando você mais perto do centro de gravidade do Mazda.

A nível de design, a sua capota é considerado um dos sistemas mais rápidos do mercado, na qual o Mazda MX-5 RF precisa apenas de 13 segundos para abrir ou fechar a sua capota, com o automóvel parado ou em movimento, desde que não se exceda os 10km/h de velocidade enquanto se efetua a operação.

No que diz respeito aquelas viagens longas, é aqui que entram as grandes vantagens desta versão. Com uma insonorização muito mais eficaz, o conforto faz-se sentir graças a uma redução drástica do ruído exterior que entra no habitáculo.

Por fim, a segurança, na qual se revela uma excelente escolha.

Equipamento

  • ABS
  • Airbag de condutor
  • Airbag de passageiro
  • Airbags laterais de tórax dianteiros
  • Alavanca das mudanças em pele
  • Alerta de transposição de faixa
  • Altifalantes (6)
  • Ar condicionado automático
  • Bancos dianteiros aquecidos
  • Botão Start/Stop
  • Caixa manual de 6 velocidades
  • Capota rígida de abertura elétrica
  • Comandos por voz
  • Controlo anti patinagem
  • Controlo de estabilidade
  • Controlo de tração
  • Cruise Control
  • Direção assistida
  • Ecrã policromático
  • Ecrã táctil
  • Espelho retrovisor interior com anti encandeamento automático
  • Espelhos retrovisores em preto
  • Estofos em pele
  • Faróis dianteiros em LED
  • Faróis diurnos em LED
  • Faróis traseiros em LED
  • Fecho centralizado com comando à distância
  • Ficha AUX-In
  • Ficha USB audio Interface
  • Imobilizador do motor
  • Indicador de pressão dos pneus
  • Interface multimédia
  • Jantes em liga leve 16
  • Jantes escurecidas
  • Kit de telefone mãos livres Bluetooth
  • Puxadores das portas na cor da carroçaria
  • Rádio com leitor de ficheiros mp3 com comandos no volante
  • Repartidor electrónico de travagem
  • Sensor de chuva
  • Sensor de luminosidade
  • Sistema de navegação
  • Vidros dianteiros elétricos
  • Volante em pele

Veredicto Mazda MX-5 RF 1.5 SKYACTIV-G

O Mazda X-5 é único carro desportivo de dois lugares neste nível de preço, não existindo concorrente direto. Marcas como o Toyota GT86 ou Subaru BRZ são ambos são mais caros que o MX-5 RF e são coupés ao invés do Mazda MX-5.

É um carro relativamente leve com motores bastante eficientes que torna o MX-5 RF barato de rodar – a versão de 2.0 litros tem uma média razoável 40.9mpg.

Conta com um pacote abrangente de entretenimento, que inclui um seis alto-falantes, navegação via satélite, Bluetooth e um rádio DAB, todos operados através de um ecrã de 7,0 polegadas.

Em termos de confiabilidade, a pesquisa coloca a marca em quarto lugar entre 37 fabricantes testados, e os motores foram testados com sucesso em outros modelos da Mazda.

Conta com um alarme padrão e imobilizador de motor e de forma geral, é uma boa compra final.

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