Quando se ouve pela primeira vez o nome Ford Mustang Mach-E, é comum pensar imediatamente em “carro musculoso”. No entanto, a letra “E” poderia sugerir algo diferente, algo que até agora não se associava diretamente à emblemática linha Mustang: um carro elétrico.
De fato, após mais de meio século cultivando uma fórmula consistente que combinava um design musculoso, um robusto motor V8 e um tradicional sistema de tração traseira, a Ford decidiu inovar. O Mach-E representa uma audaciosa incursão da marca no crescente mercado de veículos elétricos, desta vez sob a forma muito contemporânea de um SUV de grande porte.
Se estiver interessado neste modelo, pode escolher entre duas capacidades de bateria — rotuladas como Standard Range e Extended Range — que influenciam diretamente a potência do veículo. Para os mais exigentes em termos de desempenho, o topo de gama é o Mach-E GT, que, além de equipar a bateria de maior capacidade, oferece tração integral e um aumento significativo no desempenho, colocando-o em competição direta não só com SUVs não elétricos mais rápidos mas também com potentes rivais elétricos como o Tesla Model Y Performance.
Na review que se segue, exploraremos tudo o que precisa saber sobre o Ford Mustang Mach-E, avaliando seu desempenho, qualidade interior, praticidade e custos.
Performance e Condução
O Ford Mustang Mach-E, na sua versão Standard Range RWD de 289cv, é frequentemente apontado como a escolha favorita dentro da gama por oferecer uma combinação equilibrada de potência, eficiência e prazer de condução. Com um motor capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos e uma autonomia impressionante de 600 km, o Mach-E promete não só mobilidade elétrica de longo alcance mas também uma experiência ao volante excitante e gratificante.
Dinâmica em Curva e Sensação ao Volante
Apesar de seu peso substancial de mais de duas toneladas, o Mach-E maneja sua massa com competência. A transferência de peso para as rodas externas em curvas feitas com entusiasmo é palpável, mas o veículo mantém-se surpreendentemente ágil e fácil de controlar. O Mach-E destaca-se por uma condução mais lúdica e envolvente, permitindo até um deslize controlado das rodas traseiras ao desativar o controle de tração.
Conforto e Suspensão
Recentes melhorias na configuração da suspensão elevaram o nível de conforto do Mach-E. Ao invés de sacudir em estradas irregulares ou autoestradas ondulantes, agora apresenta um comportamento mais assentado e controlado. No entanto, em baixas velocidades, ainda se nota uma firmeza no impacto com buracos e lombas, tornando a condução em vias deterioradas um tanto desconfortável. Os ocupantes podem sentir-se projetados verticalmente nos seus assentos ao enfrentar obstáculos maiores.
A exceção fica por conta do modelo Mach-E GT, que recebe uma suspensão adaptativa e uma altura de rodagem mais baixa em comparação com outras versões, oferecendo uma condução significativamente mais firme e confiante, propícia para uma condução mais dinâmica.
Refinamento e Controles
O refinamento geral é bom, com ruídos do motor elétrico bem isolados e ruídos de vento e rodagem eficazmente suprimidos em velocidades de autoestrada. Contudo, há uma quantidade considerável de barulho proveniente dos pneus e da suspensão ao passar por superfícies irregulares.
A calibragem do acelerador e dos travões também merece atenção. Exceto no modo Whisper, que é o mais suave dos três disponíveis, o Mach-E tende a arrancar bruscamente, exigindo um controle cuidadoso do pedal. A resposta inconsistente do pedal de travagem também complica paradas suaves.
O modo de condução de um pedal cumpre o prometido, permitindo que o carro pare completamente em muitas situações simplesmente ao levantar o pé do acelerador.
Interior
Ao entrar no Ford Mustang Mach-E, depara-se com um interior que rompe com o design tradicional da Ford. A posição de condução é bastante satisfatória.
Para viagens longas, o assento do condutor é confortável, mas falta-lhe suporte lateral nas curvas. Todos os modelos AWD incluem de série um assento dianteiro ajustável eletricamente em oito direções, que oferece amplo ajuste lombar. Os modelos de topo, Mach-E GT, vêm com bancos desportivos confortáveis como padrão.
Não se senta tão elevado no Mach-E, o que lhe confere uma sensação menos pronunciada de SUV. A visibilidade frontal é facilitada por um painel de instrumentos baixo, mas é um pouco restrita pelos pilares frontais robustos, semelhante ao que ocorre no Tesla Model Y.
A visibilidade traseira também não é das melhores, contudo, cada Mach-E vem equipado com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de uma câmera de 360 graus. Faróis LED são padrão, e se optar por uma versão acima da básica Select, receberá faróis LED adaptativos.
Alguns botões e interruptores são os mesmos encontrados nos Fords ‘regulares’, mas pelo menos são fáceis de entender e usar. Os controles do Mach-E são muito intuitivos e os botões no volante são físicos e fáceis de encontrar pelo tato, enquanto os controles de temperatura estão sempre visíveis na parte inferior da tela sensível ao toque, grandes e fáceis de ajustar. Alternativamente, pode-se usar um grande dial para controlar tudo, desde a temperatura e velocidade do ventilador até as configurações dos assentos aquecidos e o volume do sistema de som.
Este dial está localizado na base do grande ecrã de infotainment de 15,5 polegadas, orientada verticalmente e posicionada no centro do painel, controlando a maioria das funções do carro.
As informações essenciais de condução — como velocidade, percentagem da bateria e alcance restante — são exibidas em um cluster de instrumentos digital separado de 10,2 polegadas atrás do volante, o que facilita a visualização em comparação com os dados de condução no Model Y, que ficam nao ecrã central.
O software de infotainment é responsivo, com gráficos claros e um layout relativamente lógico. Sua eficácia é comparável à do Model Y e superior à do ID 4. O ecrã também apresenta múltiplas seções, chamadas de cartões, que exibem diferentes aplicações ao mesmo tempo, como o player de mídia ou o sistema de navegação por satélite. O sistema inclui navegação integrada, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay para utilização de apps do smartphone na tela, e um carregador de telefone sem fio.
O sistema de som padrão é adequado, mas os carros AWD e os modelos equipados com o Tech Pack recebem um sistema de som Bang & Olufsen, que proporciona um som mais rico e envolvente, complementado por uma barra de som que se integra perfeitamente ao painel.
Apesar de alguns plásticos e acabamentos em couro sintético parecerem um pouco baratos e brilhantes, o interior do Mach-E apresenta menos plásticos duros que o ID 4 e não fica atrás do Model Y em termos de qualidade de construção.
Passageiros e Espaço
O Ford Mustang Mach-E apresenta-se como uma proposta atraente no que toca à acomodação e espaço para passageiros, oferecendo uma experiência de viagem confortável tanto para trajetos curtos como para viagens mais longas.
Espaço Frontal Generoso
Na parte frontal, mesmo passageiros altos encontrarão um espaço amplo tanto para as pernas quanto para a cabeça. No entanto, o Mach-E destaca-se pela configuração ergonômica dos assentos, que são montados com uma boa distância entre si. Isso permite acomodar uma consola central larga, equipada com porta-copos, um carregador sem fios e compartimentos úteis, proporcionando conforto sem que os passageiros tenham de se espremer ou tocar cotovelos.
Um ponto de atenção são os compartimentos das portas frontais, que, embora práticos, são estreitos e profundos, tornando um tanto complicado recuperar itens menores que possam deslizar para o fundo.
Conforto na Parte Traseira
Apesar de haver bastante espaço para a cabeça nos assentos dianteiros, o design estilo coupé do Mach-E reduz ligeiramente o espaço vertical na parte traseira. No entanto, compensa com um excelente espaço para os joelhos.
O piso plano e o amplo espaço sob os assentos frontais são benefícios notáveis, principalmente para o passageiro do meio, garantindo uma experiência mais confortável sem a interferência de um túnel de transmissão elevado.
Bagageira e Configurações Práticas
Quanto à bagageira, o Mach-E oferece uma solução bastante prática e versátil. Com um piso ajustável em altura, elimina o incômodo degrau de carga presente em muitos dos seus rivais, facilitando o carregamento e descarregamento de objetos pesados. Com uma capacidade de 402 litros, a bagageira principal é espaçosa o suficiente para acomodar sete malas de cabine sob a cobertura do compartimento, e ainda há um “frunk” (bagageira frontal) adicional com 100 litros de espaço, perfeito para armazenar itens menores ou sujos, como botas lamacentas, graças ao seu design que permite ser lavado e ao dreno incorporado.
Os assentos traseiros do Mach-E têm configuração básica de divisão 60/40, que, embora não ofereça a flexibilidade de algumas configurações mais sofisticadas, ainda permite uma expansão significativa do espaço de carga para itens mais longos ou volumosos.
Veredito: Ford Mach-e RWD 289cv
O Ford Mustang Mach-E RWD de 289cv representa uma evolução significativa no portfólio da Ford, mergulhando de cabeça no competitivo mercado de SUVs elétricos. Após uma análise detalhada do desempenho, interior e espaço, torna-se evidente que este modelo não é apenas um marco para a marca em termos de inovação elétrica, mas também uma forte declaração de que a Ford pode competir no nível mais alto dos veículos elétricos.
Recomendar o Ford Mustang Mach-E não é difícil. Para aqueles que procuram um veículo elétrico que combine desempenho com praticidade diária, e que não comprometa em estilo ou tecnologia, o Mach-E é uma escolha que certamente satisfará em muitos níveis. É um carro projetado para os entusiastas de automóveis que desejam entrar na era elétrica sem perder a emoção de condução, a funcionalidade para o dia a dia e, claro, um design que vira cabeças.
Começando em valores a rondar os 70 mil euros, o Ford Mustang Mach-E RWD de 289cv posiciona-se como uma opção premium dentro do segmento de SUVs elétricos. Embora este preço possa ser considerado elevado para alguns, é justificado pela combinação de performance avançada, características de segurança de ponta, e uma suite de tecnologias de assistência ao condutor que são comparáveis, se não superiores, a muitos dos seus concorrentes de marcas de luxo.
