Ensaio do Volvo XC90 T8 AWD Recharge Inscription: Análise

Por entre as brumas do tempo, tem “ressurgido” a Volvo, a construtora automóvel sueca que desafia os alemães desde 1927, seja na segurança, como na audácia e na fabricação de automóveis luxuosos e com padrões tão ou mais elevados de qualidade que os seus homólogos germânicos. Algo inegável é o compromisso e os avanços em segurança que mudaram a história da viação automóvel.

Nas últimas semanas, o MaisTecnologia esteve a ensaiar o XC 90 T8 Recharge Inscription da Volvo, um modelo que — como não podia deixar de ser — está na vanguarda da segurança, mas que sobretudo não desonra o nome da marca escandinava e que a própria não se coíbe de exibir — e com mérito — que presenteia o segmento dos SUV de luxo com a tecnologia Volvo. Leia a nossa análise e perceba de que forma este veículo pode fazer ou não sentido para si.

Ao longo dos últimos anos, a Volvo esteve associado ao termo “forte e feito” pelas suas linhas demasiado carregadas e brutas, porém, o tempo fez bem à construtora que se tornou ‘design friendlier’ e tornou a marca não apenas de um pináculo de segurança, mas atrativa com uma linha de design inigualável — afinal quem é que não reconhece a silhueta de um Volvo – e o seu polémico símbolo?

O mais recente compromisso da Volvo com um fabrico mais sustentável tem-se refletido num foco em veículos elétricos e híbridos, com o objetivo de se tornar uma marca líder em mobilidade sustentável — ainda que seja questionável (dado que se exportam as emissões para os aterros ou para o local da criação). A partir de 2030, todos os seus automóveis serão totalmente elétricos (antes do fim na Europa em 2035). Além disso, a Volvo está a investir em tecnologias inovadoras, como veículos autónomos e conectividade dos seus veículos (IoT), para melhorar a experiência dos ocupantes e aumentar ainda mais a segurança na estrada.

Desempenho do XC90 T8 AWD Recharge

Este XC90 T8 da Volvo adota uma unidade de potência híbrida composto por uma motorização térmica frontal e uma elétrica na traseira – permitindo funcionando em tração integral (AWD) se o desejar — entre os quais se destaca o ICE de 2.0l quadricilindrico capaz de debitar uns impressionantes 303 cv (individualmente 400 Nm de torque) que é auxiliado eletricamente com 87 cv (e um binário de 240 Nm). Este conjunto plug-in híbrido permite que este XC90 Recharge alcance os 100 km/h em pouco mais de 5,8 segundos — formidável no segmento.

Isto podiam ser apenas números numa infinidade de automóveis, mas a verdade é que, por experiência própria, não o é. Estes 400 cv fazem-se notar, sobretudo, em situações em que nem todos os “santos ajudam”. Incrível nas ultrapassagens, em viagens e até para a cidade — menos quando o tiver que estacionar — e, nesta última, se fizer uso do modo integralmente elétrico permite que chegue aos 50 km antes de consumir a bateria. Este XC90 Inscription faz-se acompanhar de uma transmissão Geartronic de 8 velocidades, que assegura uma suavidade na transição entre regimes e uma diminuição significativa dos consumos, ainda para mais, numa motorização de 2.0l e com capacidade de gerar 303 cv.

E não se admire se os consumos forem baixos, porque enquanto tiver bateria, o XC90 faz o trabalho de casa e garante a poupança de combustível que ao fim de algum tempo faz diferença na carteira até do mais abonado. É natural que em cidade, face a regimes baixos das motorizações, os consumos saltem para valores que se desviam do padrão, ainda assim, a Volvo tende a ser realista nos 2,7 litros de consumo (em cidade). Interessante, não acha? Ao afastar-se da cidade e não tiver uma velocidade tão comedida, o veículo continua a agradar situando-se por diversas situações nos 5/5,5 litros o que é bastante aceitável para uma motorização com 1969cc de cilindrada.

Fora da cidade, em regime de autoestrada — se é que nos fazemos entender — os consumos conseguem ser mais traiçoeiros e se não tiver uma velocidade constante junto aos 120/130 km/h, os consumos podem chegar a atingir com facilidade os 10l, no entanto, uma boa referência será os 7/8 litros por padrão e dependendo da autonomia do seu pacote elétrico. Dito isto, vale relembrar que a Volvo limita os seus modelos novos a 180 km/h (pelo que não poderá “abusar” mais do que isto), ainda que não seja necessário referir que independentemente da segurança oferecida, exceder os limites de velocidade estabelecidos comprometem a segurança até dos modelos mais “à prova de bala”.

Segurança de um Volvo

Logo à cabeça, o pensamento que acompanha a marca Volvo é segurança — seja na divisão de automóveis, como na vertente de veículos pesados — e não seria de esperar outra coisa de quem inventou o cinto de segurança (de três pontos) tendo salvo, segundo algumas estimativas, mais de um milhão de pessoas em acidentes graves, prescindindo dos direitos da patente para que todos pudessem usufruir; ou da célebre ‘cadeirinha’ das crianças (aka Cadeira infantil voltada à retaguarda) ou o banco mais elevado que permite que crianças a partir dos 4 anos viagem voltadas para a frente.

Porém se tudo isto não fosse suficiente, não poderemos deixar de mencionar o SIPS — pensado para criar resiliência, absorção e distribuição de energia em caso de impacto lateral no automóvel — e a introdução do airbag lateral. Em 1998, o WHIPS (o sistema que faz com que uma banco acompanhe o ocupante num choque violento em que se dá o conhecido ‘efeito chicote’ que causa lesões cervicais e cerebrais em diversos acidentes). Pode conhecer mais no nosso artigo em que falamos sobre as inovações na segurança na indústria automóvel.

Este XC90 dispõe do sistema BLISS que alerta e corrige o condutor para invasão indevida de faixa em transposição intencional (em situação de ângulo morto), além de incluir um mecanismo idêntico para invasão da faixa de rodagem não intencional. Para além disso, inclui sensores e câmeras que permitem eliminar fatalidades em acidentes com automóveis, peões, animais (de grande porte) e ciclistas atuando em caso de inação do condutor (algo que já foi implementado na Volvo Trucks). Para além disso, inclui outra funcionalidade que se destina a evitar acidentes no cruzamento de faixas em sentido contrário — podendo acionar a travagem automática — na iminência de uma colisão.

Se a sua preocupação for na manobrabilidade do modelo em cidade (em estacionamentos e similares), saiba que pode contar com uma visibilidade 360º assegurada por um sistema inteligente de câmeras e sensores e do sistema Cross Traffic Alert que apoia o condutor em situações de baixa visibilidade e que deteta veículos ao redor do Volvo e aciona a travagem automática em situação de perigo de colisão iminente.

Design e dimensões do automóvel

O XC90 T8 Recharge Inscription conta com um peso assinalável de 2,98 toneladas, especificações das quais se destaca um depósito de 70 litros de combustível (mais do que suficiente para garantir uma autonomia bastante elevada mesmo nos piores cenários), envergando uma largura de 1,92 metros, por uma altura de 1,77 metros e um comprimento de 4,95 metros.

Este é daqueles modelos que conseguem tornar-se quase intemporais na medida em que com pequenas alterações mantêm um aspeto contemporâneo sem nunca transparecer o mínimo detalhe exterior de desatualização ou sem necessidade de grandes ‘restylings’ como os seus contrapartes concorrentes que a cada dois ou três anos apresentam gerações ou transformações grandes. Será esta a receita de sucesso da Volvo?

Mantendo a assinatura luminosa em formato de martelo e uma grelha mais pronunciada, a silhueta deste Volvo é uma marco que a construtora sueca aprecia manter, progredindo as linhas modestas mas curiosamente modernas até á traseira, tão conhecida do público e que tira qualquer teima mesmo à noite onde apenas conseguimos percecionar os faróis traseiros (vincados).

Se o exterior impressiona (ou não, depende dos gostos), o interior é ainda mais interessante e é aqui que se vê o diferencial num modelo deste patamar e, sobretudo, deste preço. Espaço é coisa que não falta — explicável ou inexplicavelmente — pois permite acomodar até 7 passageiros pelo facto de as baterias terem sido incorporadas no túnel central que vai desde a traseira até quase à dianteira do modelo não retirando espaço precioso para os ocupantes ou bagageira.

Estamos a falar de um modelo com materiais de construção de elevada qualidade, mas sobretudo, de uma atenção ao detalhe e cuidado na montagem que continuam a impressionar independentemente dos títulos que sejam atribuídos a estes modelos. É aquele tipo de cuidados que continuam a garantir que os consumidores se sentem como em casa num veículo como este. Para quem gosta de conduzir, é o tipo de automóvel que não apetece largar mesmo depois de uma viagem (pronto, se for longa, talvez apeteça). Em termos de bagageira pode contar com 262 litros (sem rebatimento da última linha de bancos) ou 640 litros se optar pela capacidade para apenas cinco ocupantes.

No habitáculo frontal podemos contar com todo o tipo de tecnologia ao dispor para nos auxiliar no conforto ou condução deste XC90. Ao adotar um estilo ‘minimalista’ a Volvo prescinde de alguns dos botões mais clássicos de funcionalidades vitais do automóvel, no entanto, o sistema informativo ou o de info-entretenimento conseguem dar conta do recado em substituir a funcionalidade mais clássica dos botões, mas claro está que isso vai depender da preferência do condutor. Destaca-se, então, o quadrante 100% digital com manómetros com um design clássico que, confesso, dá-lhe um ar tão, mas tão charmoso face a outros demasiado modernos, que até me faltam as palavras.

Não esquecendo que existe um head-up display que auxilia o condutor excluindo as distrações fora da estrada. Já o painel da consola central de 9″ permite que aceda a todas as outras ferramentas da Volvo, o Assistente do Google, o Maps e até a Play Store (para os aplicativos).

Conforto da condução

Em conforto, não existam dúvidas que à luz de tudo aquilo que já mencionámos, este XC90 cumpre na perfeição com esse compromisso (nesta gama e em geral) de conforto em vários pisos. Seja no sistema de suspensão, na qualidade de som, no tipo de jante, na capacidade de travagem (que garante confiança e tranquilidade ao condutor), nos equipamentos de série e os proporcionados pela edição Inscription, o condutor e os seus ocupantes disfrutaram da viagem.

Na frente, este Volvo faz uso do sistema McPherson de triângulos sobrepostos independentes e de molas helicoidais, e na traseira, o sistema Multi-link com molas do estilo ‘Leaf’, permitindo um jogo de chassis e suspensão acutilante apesar do peso, mas com muito trabalho do sistema de tração e de controlo de estabilidade que garantem que as 2,98 toneladas se mantêm na estrada independente da qualidade do piso.

Contribui para isto, uma jante de 20″ e um pneu bastante versátil adaptando-se bem a vários tipos de situações, mas sobretudo aos asfaltos mais ‘maltratados’. Além disso contando, em prol da segurança e não dos custos ou da “falsa” eficiência energética, com discos de travão tanto à frente (ventilados) como na traseira, garantindo a eficiência dos sistemas de travagem do veículo.

A bordo do veículo existe também um sistema de som Harman Kardon — dos melhores no segmento — contemplando tudo aquilo que poderia faltar num modelo com um nível de detalhe digno quase de comoção. É neste tipo de detalhes que a Volvo consegue surpreender (depois de seguir uma trajetória mais minimalista) e ao garantir que continua pronta para enfrentar o mercado de cabeça erguida e orgulhosa.

Apreciação final: Volvo XC90 T8 AWD Recharge Inscription

Globalmente, o Volvo XC90 T8 AWD Recharge Inscription oferece-nos uma proposta excecional no segmento premium — performante, eficiente, mais sustentável e tecnológica — talvez um pouco mais custosa que alguns dos seus concorrentes: sendo considerados o Mercedes-Benz GLS, BMW X7 e o Audi Q7; há quem considere o Range Rover Sport apesar do seu preço superar por completo a proposta do XC90 T8.

Esta edição que ensaiamos custa 94.394€, no entanto, o preço base do XC90 Recharge começa nos 88.743€. O intervalo de preço permite que este Volvo se situe entre os seus competidores mais próximos supramencionados, oferecendo condições idênticas e que deixarão bastantes indecisos. Competente em toda a linha, este XC90 é uma alternativa quase imperdível para quem procura segurança e a sustentabilidade como linhas diferenciadoras (sem prejuízo dos concorrentes).

Foi com pena que tivemos de devolver o XC90 T8 que tanto prazer nos deu durante o tempo que tivemos oportunidade de formular uma opinião mais sólida sobre a experiência a bordo não apenas de mais um Volvo, mas de mais magnifico veículo luxuoso, performante e confortável.

REVER GERAL
Apreciação final: Volvo XC90 T8 AWD Recharge Inscription
ensaio-do-volvo-xc90-t8-awd-recharge-inscription-analiseGlobalmente, o Volvo XC90 T8 AWD Recharge Inscription oferece-nos uma proposta excecional no segmento premium — performante, eficiente, mais sustentável e tecnológica.

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