Aurora, a startup que foi fundada pelo ex-chefe do projeto de carros autônomos do Google, começou oficialmente a negociar na bolsa de valores Nasdaq sob o símbolo “AUR”. É um marco significativo para a indústria audiovisual, que tem lutado com as expectativas superestimadas, prazos perdidos, negócios encerrados e uma série de desafios tecnológicos.
No verão passado, a empresa Aurora anunciou que iria abrir o capital através de uma fusão reversa com uma empresa de aquisição especial, ou SPAC, chamada Reinvent Technology Partners Y. Ao fechar este negócio, Aurora disse que tinha US$ 1,8 bilhão em “receita bruta e dinheiro em mãos”, que ajudará na sua busca para se tornar um fornecedor de hardware e software autônomo para empresas nos setores de camiões e veículos de transporte público.
“Este é um momento emocionante”, disse Chris Urmson, cofundador e CEO da Aurora, num evento que celebra a cotação pública da empresa. “É um marco tão emocionante para Aurora e para os nossos parceiros, nossos clientes, nossos investidores e toda a indústria. Estamos a trabalhar para lançar um produto incrível no transporte rodoviário. Estamos a construir um produto incrível para veículos de passageiros. E continuaremos a construir uma longa linha de produtos à medida que uma ampla crescer nas próximas décadas. ”
Apesar da onda de negócios SPAC entre empresas que cruzam transporte e tecnologia no ano passado, Aurora é o primeiro veículo autônomo a abrir o capital ao se fundir com uma empresa chamada de “cheque em branco”. Mas provavelmente não será o último, com a startup de AV, Argo AI, supostamente em negociações para abrir o capital em uma fusão SPAC.
Fundada em 2017, os executivos da Aurora possuem profunda e diversificada experiência com veículos autônomos. Urmson, que liderou o projeto do carro autônomo do Google antes de ser desmembrado como Waymo, começou a planear Aurora em 2016.
Desde então, a Aurora tem vindo a desenvolver o hardware e o software necessários para permitir que os veículos se dirijam num pacote de tecnologias que chama de Aurora Driver. A startup já tem acordos com empresas como Uber, Toyota e Volvo para usar o Aurora Driver. Aurora também comprou toda a divisão de Auto direcionamento do Uber no final do ano passado.
Aurora espera que o seu negócio prossiga em duas vias, camiões autônomos, disponíveis em 2023 e veículos autônomos de passageiros em 2024. Ambos os produtos estarão disponíveis para os clientes através de um serviço de assinatura.
Aurora perdeu $214 milhões em 2020, e essa queima de caixa só acelerou desde então, já que a startup perdeu $189 milhões apenas no primeiro trimestre de 2021 (com $ 159 milhões gastos em P&D no trimestre).
Fonte: Bloomberg
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