As equipas de corrida de fábrica da VW irão competir exclusivamente em carros elétricos

A Volkswagen está a concentrar a sua estratégia de automobilismo na mobilidade elétrica. Uma ênfase clara em carros de corrida totalmente elétricos e que será apoiada pela despedida de compromissos apoiados pela fábrica usando motores de combustão interna. Corridas à base de gás é uma coisa do passado, tanto quanto a VW considera.

A Volkswagen pode ter um longo caminho a percorrer antes dos seus carros de estrada serem totalmente elétricos, mas a sua divisão de corrida não tem que aguardar tanto tempo. A marca alemã revelou que o seu grupo de automobilismo vai deixar cair “compromissos de fábrica ” para carros de corrida com motores de combustão – ou é elétrico ou nada.

“O papel como pioneiro tecnológico continuará a ser assumido pela identificação. O carro de corrida elétrico, que estabeleceu marcos importantes para a mobilidade elétrica com registros em Pikes Peak (EUA), Nürburgring (D), Goodwood (GB) e Tianmen (CN). Além disso, a Volkswagen Motorsport irá desenvolver novos conceitos de automobilismo para o ID. família com base no Modular Electric Drive Toolkit (MEB), em que numerosos veículos de produção elétrica serão baseados.

O “desporto-automóvel de cliente” continuará, mas a VW está a reduzir esta sua aposta. Enquanto ainda veremos a VW produzir o Polo GTI R5 para equipas de clientes, a produção para o Golf GTI TCR pronto para a pista terminará assim que 2019 terminar. A “Volkswagen Motorsport abriu novos caminhos com a identificação ´R´, e com os seus registos ao redor do mundo, demonstrou o enorme potencial da unidade elétrica. Agora é a hora do próximo passo para o futuro: no automobilismo, a Volkswagen está resolutamente comprometendo-se com a mobilidade elétrica e vai dizer adeus aos compromissos apoiados pela fábrica usando motores de combustão interna”, diz o Dr. Frank Welsch, membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen Passenger Cars com responsabilidade pelo Desenvolvimento Técnico. “Além da identificação. R como pioneiro tecnológico, o MEB será, no futuro, o segundo pilar relacionado à produção no programa de automobilismo da Volkswagen.”

“A mobilidade elétrica oferece um enorme potencial de desenvolvimento, e a este respeito o automobilismo pode ser um pioneiro: por um lado, serve como um laboratório dinâmico para o desenvolvimento de futuros carros de produção e, por outro, como uma plataforma de marketing convincente para inspirar as pessoas ainda mais para a mobilidade elétrica”, explica o diretor da Volkswagen Motorsport, Sven Smeets.”É por isso que vamos nos concentrar mais do que nunca em compromissos de mobilidade elétrica apoiados pela fábrica, e continuar a expandir nossas atividades com o desenvolvimento do MEB. A tecnologia inovadora relevante para o carro do futuro é o nosso foco.”

Em cima da identificação ´R´, a VW espera contar com carros usando a sua plataforma MEB orientada para o elétrico para futuras competições. Podemos testemunhar isso pelo facto de a VW estar cada vez mais a elogiar a identificação ´R´ como o seu carro de corrida principal. Também é comparativamente mais fácil para a VW retirar-se das corridas
a gás, dado o seu nível de investimento. A ´VW’s motorsport wing´ é mais conhecido pelos seus carros de rali, carros de turismo e não muito mais.

Uma mudança para veículos elétricos pode ser consideravelmente mais difícil para rivais como a Mercedes, que têm investimentos profundos em competições como a Fórmula 1. Nessa matéria, a VW em si ainda tem fortes compromissos em base de gás em corrida através da  Audi e Porsche.  É ainda um movimento significativo. Este é uma grande fabricante automóvel a abandonar os motores convencionais para a suas equipas de fábrica. Correspondentemente, o programa de desporto de clientes da Volkswagen Motorsport também será eletrificado. A primeira etapa envolverá diferentes disciplinas, plataformas e tipos de veículos sendo examinados e avaliados. Paralelamente a isso, a produção do Golf GTI TCR para a pista, expirará no final de 2019, e um sucessor de nova geração não será oferecido. O atendimento ao cliente e o fornecimento de peças de reposição serão garantidos a longo prazo.

O Polo GTI R5 continua a ser parte integrante da oferta de desporto automóvel de clientes da Volkswagen Motorsport e continuará a ser produzido para as equipas de clientes. A base de Hanover será responsável pela continuação do suporte ao cliente, fornecimento de peças de reposição e a competitividade do Polo. As inscrições de competição apoiadas pela
fábrica com o Polo GTI R5 não vão prosseguir. Também não é completamente surpreendente, dada a estratégia de longo prazo da VW.

Os fabricantes de automóveis usam regularmente o automobilismo tanto como uma ferramenta de marketing quanto como uma plataforma de pesquisa para a tecnologia que eventualmente faz o seu caminho para veículos diários. Se a VW vai vender e sustentar os seus planos crescentes de eletrificação, o seu grupo de corrida precisa liderar o caminho — o que significa abandonar os carros de corrida convencionais anos antes de seus carros regulares mudarem.

Fonte: Volkswagen Motorsport

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