A próxima ´onda´ de veículos elétricos aparecerá em 2020

Não são apenas os construtores que tomam conhecimento e seguem na onda da evolução da indústria de Veículos Elétricos.  Nessa mesma linha, a França estabeleceu um objetivo ainda mais ambicioso de proibir a venda de veículos de combustão interna até 2040, e a chanceler da Alemanha, Angela Merkel, pediu a instalação de um milhão de estações de carregamento EV até 2030, mais de cinquenta vezes do número disponível hoje.

O líder da minoria no Senado Chuck Schumer argumentou no início deste ano a favor de gastar US$ 454 bilhões (cerca de 405 mil milhões de Euros) em 10 anos para substituir todos os veículos movidos a gás nas estradas americanas — todos os 63 milhões — por alternativas elétricas. “Os críticos têm dito por muito tempo que a ação corajosa na mudança de clima custaria o dinheiro e os trabalhos de América. Isso não é verdade,” Schumer escreveu no seu artigo de opinião no NYT. “O meu plano está estimado para criar dezenas de milhares de novos empregos bem remunerados neste país e deve restabelecer os Estados Unidos como líder mundial no fabrico de automóveis.” Claro, que assume que os democratas tomarão o controle de volta no Congresso após a eleição do próximo ano.

Mais de um milhão de veículos plug-in circulam agora nas estradas dos EUA e respondem por 2,5% de todas as vendas de veículos novos no país. Embora para ser correto, esse número encolhe em comparação com os 55 por cento das vendas de carros novos da variedade elétrica na Noruega. Mais EVs são vendidos aos americanos hoje do que carros com transmissões manuais. Como as vendas de veículos elétricos continuam a subir, os construtores estão a ganhar o conhecimento e a desenvolver as suas próprias ofertas elétricas, num esforço para explorar o mercado em crescimento.

A Tesla está longe de ser a única startup no mercado de veículos elétricos. A Polestar anunciou em Outubro que vai abrir a sua primeira loja EV em Montreal até ao final do próximo ano, e a Lunaz calmamente começou a adaptar carros de luxo clássicos com equipamentos do século 21 como o´cruise control´ ou a ´travagem regenerativa´.

Também vimos uma vaga de SUVs de luxo híbridos, em 2019, como o Bentley Bentayga, o Audi e-Tron, o Jaguar I-Pace, o (apenas ligeiramente atrasado) Mercedes EQC 400 e o Porsche Taycan todos a chegar ao mercado. Na verdade, será difícil encontrar um construtor em 2019 que não está a desenvolver uma plataforma EV. A Lexus revelou o seu ´UX 300e´ em Novembro, a Volkswagen mostrou o seu conceito EV, antecipando o LA Auto Show, e a Toyota deu-nos um vislumbre de seu BEV ultra-compacto no Tokyo Auto Show. A Lincoln está em desenvolvimento de um SUV elétrico próprio baseado na plataforma de veículos “skate” de Rivian. A Lotus estreou o seu supercarro ´Evija´ – capaz de carregar totalmente em apenas nove minutos – no Guangzhou Auto Show, em julho.

A Tesla ajudou a criar este mercado e continua a ser um líder da indústria. O Model S foi o veículo plug-in mais vendido entre 2015 e 2017, apenas a ser superado em 2018 pelo Modelo 3. Em 2019, a Tesla expandiu suas ofertas de EV com um par de veículos novos, o polarizador (mas ainda muito popular) $39,900 (cerca de 35.660€ )Cybertruck, que estreou no LA Auto Show em novembro, e um ATV movido a bateria a acompanhá-lo. E  no final do próximo ano, a empresa planeia colocar o seu ´semi-elétrico´ em produção limitada também.

Os veículos elétricos têm ajudado os americanos a moverem-se ao longo de mais de cem anos. No início do século 20, um terço dos veículos na estrada eram movidos a bateria. Ferdinand Porsche, fundador da empresa de carros desportivos que ainda é acompanhado com o seu nome, foi um dos primeiros a desenvolver um veículo elétrico, estreando o P1 em 1898. Mesmo Henry Ford envolveu-se com esta tecnologia no início de 1900. Na altura, foi também o seu modelo produzido em massa T que dizimou a procura por EVs, em primeiro lugar. Hoje, no entanto, como os consumidores americanos enfrentam o aumento dos preços dos combustíveis e uma crise climática profunda, os EVs estão a passar por um ressurgimento da popularidade.

A Nissan está em desenvolvimento de um EV ´dual-motor´ baseado em sua plataforma Leaf. A BMW anunciou no início deste ano que vai começar a oferecer o seu
elétrico Mini Cooper a partir de março próximo, bem como um i4 com quase 400 quilómetros de alcance. No mesmo nicho do segmento luxo, o construtor Karma está em desenvolvimento de um par de conceitos híbridos. Construtores líderes como a Ford e Harley-Davidson estão estão também a dar salto para EVs. O Mustang da Ford – o icônico muscle car americano – está a beneficiar de uma fábrica totalmente elétrica, como parte do redesenho do´Mach-e´ da empresa. A Harley, por outro lado, recentemente retomou a produção de sua mota LiveWire. Simplificando, os veículos elétricos não vão desaparecer tão cedo. Mesmo no caso do amor americano por camiões, SUVs e crossovers, o interesse em ´drivetrains´ elétricos não pode diminuir

Entretanto a Mercedes já se comprometeu a ter pelo menos uma opção EV para todos os seus modelos de veículos até 2022 e a GM anunciou no início deste mês que a maioria dos seus Cadillacs serão elétricos até ao final da próxima década.

Fonte: Engadget

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